Foxconns Model C kommer till USA – men det kommer inte att ha en Foxconn -märke

• Foxconn kommer snart att lansera en USA-specifikversion av sin modell C.
• Fordonet kommer inte att vara Foxconn-märke, utan istället säljs under ett annat varumärke tack vare kontraktstillverkning.
• Produktionen förväntas äga rum på den tidigare Lordstown Motors -fabriken i Ohio.

Foxconn – ja, samma företag som bygger den iPhone som du kanske läser detta – är att förbereda sig för att bli en riktig spelare på den amerikanska EV -marknaden. Och precis som spelningen med Apple planerar företaget att bygga produkten samtidigt som någon annan marknadsför och sälja den.

Den taiwanesiska tekniska jätten meddelade nyligen att den förbereder sin första USA-marknad EV till salu, Foxtron-modellen C. men får inte den tvinnad, eftersom du inte kommer att se en ”modell C” på återförsäljarpartier. Istället kommer det att dra nytta av en långvarig bilindustrins lösning, kontraktstillverkning, för att sätta Model C till försäljning under ett annat än nämnd mysteriummärke. Tänk Fisker Ocean – producerad av Magna – men förhoppningsvis mycket bättre.

Nyheter om Model C -lanseringen av Stateside under en annan biltillverkare kommer från Jun Seki, den tidigare Nissan Exec som nu styr Foxconns EV -enhet. Enligt en rapport från BilnyheterSeki bekräftade att varumärkets avsikter under en sidelinje konversation på Taipei Mobility Mega Show.

Här är skopan från Bilnyheter:

Företaget har en amerikansk klient, och kunden kommer att börja sälja Model C i år, sade han.

Seki vägrade att namnge kunden, med Foxconns kanon av konfidentialitet som kontraktstillverkare. Men US-Spec crossover som tar tag i ögonbollar vid denna månads Taiwan 360 ° mobilitet Mega-show förkunnar vad som finns i butiken. Den har en vågig sidovök, Funky Hood Air Vent, Wraparound -strålkastare, panoramatak och enorm vertikal infotainment -skärm.

Faktum är att Foxconn hoppar in i den internationella bilindustrin mitt i virvlande spekulationer kommer det att få en stor hiss genom att samarbeta med Nissan Motor Co., Honda Motor Co., Mitsubishi Motors Corp., eller till och med en kombination av alla tre, för att arbeta med nästa generations mjukvarudefinierade EV: er.

Här är den sparkade: Model C är redan till försäljning någon annanstans i världen tack vare magin i Badge Engineering. På Foxconns hemmamarknad i Taiwan säljs den som Luxgen N7. Men i en värld där geopolitiska spänningar och tullar orsakar vågor av nyheter varje dag, är det osannolikt att Foxconn bara skulle importera den taiwanesiska byggda modellen C till USA, eller hur?

Rätt. Det är därför det ställer in butik på en gammal tillverkningsanläggning i Lordstown, Ohio. Japp, det är exakt samma anläggning där allmänna motorer brukade bygga Chevy Cavalier, kobolt och en mängd andra GM -modeller som härstammar tillbaka till slutet av 1960 -talet (som Chevy Bel Air, Impala och andra). GM sålde anläggningen till de nu avslutade Lordstown Motors, som sålde anläggningen till tillverkningspartner Foxconn 2022.

Foxconn har velat komma in i EV -spelet ett tag. Det är meningsfullt med tanke på företagets vansinniga leveranskedjefunktioner: batterier, elektronik, EV -motorer. Helvete, det gör redan hälften av de komponenter du behöver för att bygga en EV, ändå. Det betyder tom skiffer till full produkt på ett schema som de flesta OEM -tillverkare bara kunde drömma om.

Det är inte klart vad Brand Foxconn har stått upp för att sälja sin Model C Stateside ännu. Foxconn har redan tappat Mitsubishi för att sälja sin modell B i Australien, även om inget märke formellt har meddelat några sådana nyheter för den amerikanska marknaden. Allt vi vet är att Foxconn säger att den har en amerikansk kund som planerar att sälja Model C senare i år och att dess fabrik kan pumpa ut en årlig volym på nästan en halv miljon bilar per år (plus några allelektriska gårdstraktorer). För sammanhanget är det fler fordon än BMW som produceras vid sin Spartanburg -monteringsanläggning, vilket leder USA som den största fordonsexportören efter värde.

Med tanke på hur rörig, dyr och osäker EV -produktion har blivit på sistone, var inte för förvånad om andra OEM -tillverkare börjar leta efter att låta Foxconn in i Henhouse. Fler och fler biltillverkare ser ut för att tämja produktionen av fordon tack vare tullar, så något som kontraktstillverkning kan bli en stor hit för varumärken som Foxconn-åtminstone på kort sikt.