Det är slutet på vägen för Canoo

• Canoo ansöker om konkurs efter att ha sagt upp resten av sin personalstyrka under de senaste två månaderna.
• Det grundades 2017 och sysselsatte på sin topp 800 personer, men det levde på lån och gick aldrig med vinst.
• Bolaget kommer att likvidera alla sina tillgångar för att betala av sina skulder och fordringsägare.

Canoo var en av de EV-startups som verkade ha en framtid med en cool produkt som visade mycket lovande. Men efter att ha misslyckats med att säkra det nödvändiga kapitalet för att hålla sig flytande, har företaget meddelade igår att det ansöker om kapitel 7 i konkurs.

Vi visste att Canoo, som grundades 2017 och ursprungligen kallades Evelozcity, var i allvarliga problem när man i november skar ner nästan en fjärdedel av sin personalstyrka (cirka 30 anställda) – det sysselsatte omkring 800 personer 2021, så dess personalstyrka 2024 var redan avsevärt minskat. Vid den tiden sa företaget att detta var ett tillfälligt drag för att hjälpa sig själv att stabilisera sig ekonomiskt, även om en av arbetarna som visades dörren talade med media och sa att de inte såg Canoo ”vara kanske till slutet av nästa år. ”

Men en månad senare beslutade Canoo att säga upp sina 82 återstående anställda, vilket satte ytterligare tvivel om dess framtid. Nu är det början av 2025, och företaget har utfärdat ett uttalande som tillkännager sin konkurs och att det kommer att ”upphöra med verksamheten omedelbart.” Det kommer också att börja likvidera alla sina tillgångar, och intäkterna kommer uteslutande att gå till att betala sina borgenärer och andra obetalda räkningar.

Företagets VD Tony Aquila, också en av huvudinvesterarna, sa ”Vi vill tacka företagets anställda för deras engagemang och hårda arbete. Vi vet att du trodde på vårt företag som vi gjorde. Vi är verkligen besvikna över att allt blev som det blev. Vi vill också tacka NASA, försvarsdepartementet, United States Postal Service (”USPS”), staten Oklahoma och Walmart för deras tro på våra produkter och vårt företag. Det här betyder mycket för alla i företaget.”

Canoo verkade ha en livskraftig produkt: dess skateboard EV-plattform som kunde ta olika karossstilar från en lågupphängd sportsedan till en skåpbil. Detta fick till och med Hyundai att vilja samarbeta med startupen för att gemensamt utveckla en EV-plattform. År 2020 gjorde Hyundai detta partnerskap officiellt och sa att det ”förväntar sig att den nya plattformen som använder Canoos skateboardarkitektur för att möjliggöra en förenklad och standardiserad utvecklingsprocess, vilket sänker fordonspriset.”

Det här kunde ha varit affären som höll Canoo flytande, men ungefär ett år senare verkade partnerskapet dött, och det hjälpte aldrig Canoo på något meningsfullt sätt.

US Postal Service beställde sex Lifestyle Delivery Vehicle 190 skåpbilar från Canoo i början av 2024 för att testa deras effektivitet som en del av sin postleveransflotta. Den brittiska posttjänsten, Royal Mail, började också testa två Canoo-bilar som en del av sin flotta med planer på att köpa 2 000 enheter om de framgångsrikt genomförde provperioden.

Till skillnad från många EV-startups vars produkter ibland gränsade till vaporware, var Canoo ett riktigt företag med en riktig produkt som fick mycket genuint intresse. Dess fabrik i Oklahoma City skulle enligt uppgift ”stödja så många som 1 100 bra betalda tillverkningsjobb med full kapacitet”, och den sa att den köpte 90% av sina delar från Nordamerika, varav 70% kom från USA.