Trump slår 25% tullar på alla utländska bilar

President Donald Trump slog nya tullar på bilindustrin på onsdag, i ett drag som troligen kommer att göra bilar dyrare och komplicera vägen framåt för biltillverkare som redan navigerar på en svår övergång bort från förbränningsfordon.

I en adress från Oval Office sade Trump att USA skulle införa nya 25% tullar på alla fordon som importerades från andra länder den 2 april. Ungefär hälften av de cirka 16 miljoner fordon som såldes i Amerika 2024 importerades, enligt S&P Global Mobility – främst från Kanada, Mexiko, Sydkorea, Japan och Tyskland.

Tarifferna kommer också att gälla ”viktiga bildelar” som motorer, överföringar och elektriska komponenter, säger Vita huset. Det kommer också att vara förödande för USA: s biltillverkare, med tanke på att ungefär 60% av delarna i USA-tillverkade bilar kommer från någon annanstans.

Tillverkare som importerar bilar och delar under US-MEXICO-CANADA (USMCA) frihandelsavtal kommer endast att behöva betala uppgifter för värdet av icke-amerikanska innehåll i sina varor. USMCA-kompatibla delar kommer att förbli tullfria för nu tills regeringen inrättar en process för att endast beskatta deras utländska innehåll.

Trump sa att politiken skulle driva utländska och inhemska biltillverkare att bygga mer av sina fordon i USA

”Och vad det betyder är att många utländska bilföretag, många företag, kommer att vara i bra form, eftersom de redan har byggt sin anläggning, men deras växter är underutnyttjade, så de kan utöka dem billigt och snabbt,” sade Trump. ”Men andra kommer in i vårt land och bygger, och de letar redan efter webbplatser.”

Trump har två gånger skjutit upp tullar på fordon importerade från Kanada och Mexiko. Nu verkar dessa uppgifter träda i kraft i stor skala och utan undantag. Och den här gången, säger Trump, kommer de inte någonstans.

”Detta är permanent. 100%,” sade han och svarade på en reporter som frågade om det finns något som skulle få honom att dra tillbaka flytten.

Foto av: Patrick George

Hyundai bygger EVs på sin Georgia Metaplant, som officiellt öppnade på onsdag.

Steep Tariffs kan pressa biltillverkare att avvisa sina leveranskedjor. Men de kan inte göra det över natten; Bilanläggningar kräver många års byggande, miljarder dollar i investeringar och en komplex webb av leverantörsrelationer. Så spänn dig för din nya bil för att bli dyrare på kort sikt. Branschanalytiker och bil VD har varnat för att dessa tullar – särskilt de på Kanada och Mexiko – kommer helt att öka bilindustrin. Analytiker förväntar sig att tillverkarna ska skära produktion, minska utbudet av nya fordon och också snabbt överföra extra kostnader till kunderna.

En handelsgrupp som representerar den amerikanska verksamheten för utländska biltillverkare kritiserade flytten och citerade högre kostnader för konsumenterna. Naturligtvis är dessa företags vinstmarginaler också på linjen.

”De tullar som åläggs idag kommer att göra det dyrare att producera och sälja bilar i USA, vilket i slutändan leder till högre priser, färre alternativ för konsumenter och färre tillverkningsjobb i USA,” sade Jennifer Safavian, VD och koncernchef för Auto Drive America, i ett uttalande.

Foto av: Insideevs

Honda -prologen är en mycket populär elektrisk crossover som är gjord i Mexiko.

Flytten kommer sannolikt att förvärra ett av de största hinder som står inför övergången till EVs: pris. Undersökningar visar att höga kostnader i förväg är ett av de största avskräckningarna som håller det elektriska bilköpare från att ta steget.

Det kommer inte att hjälpa att dussintals elektriska modeller, inklusive de som säljs av Detroits Big Three, kommer att omfattas av de nya tullarna. Dessa inkluderar Chevrolet Equinox EV, Chevy Blazer EV och Honda Prologue, alla populära modeller som är monterade vid en allmän motorverk i Mexiko. Ford Mustang Mach-e görs också söder om gränsen. Toyota BZ4X crossover importeras från Japan. Hyundai Kona kommer från Sydkorea. BMW: s EV är tillverkade i Tyskland. Volvo EX30 är monterad i Belgien. Och det är bara en provtagning.

Elbilar kostar vanligtvis tusentals mer än förbränningsekvivalenter av några skäl. Även om batterikostnaderna har sjunkit avsevärt under det senaste decenniet är EV -batteripaket fortfarande kostsamma. Och många biltillverkare har inte träffat den tillverkningsskala som krävs för att göra sina investeringar i EVs penna ut. Ännu högre kostnader kommer sannolikt att bromsa försäljningen.

Foto av: Motor1.com

Chevrolet Equinox EV $ 35 000 är tillverkad i Mexiko.

Tesla gör särskilt sina USA-marknadsfordon inhemskt, tillsammans med EV-startups Rivian och Lucid. Och utländska tillverkare från Toyota och Honda till Volkswagen, BMW och Mercedes har tillverkat bilar i USA i årtionden.

Bilföretag har också ökat sina tillverkningsavtryck i USA, delvis på grund av politik i president Bidens inflationsminskningslag som stimulerar inhemsk produktion av batterier och rena fordon. På onsdagen öppnade Hyundai Motor Group officiellt sin metaplant på 7,6 miljarder dollar i Savannah, Georgia, där den bygger den hotsäljande Ioniq 5 Electric crossover och den bilens stora syskon, Ioniq 9 tre-raden SUV.

Har du ett tips om EV -världen eller politiken? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com