Lectrons Tesla Supercharger -adapter kan vara i stora problem
När Ford tappade en affär med Tesla för att anta sin laddningsstandard för elfordon redan 2023, var det ett vattendrag för den amerikanska bilindustrin. En efter en följde alla större biltillverkare efter och gav sina EV -kunder tillgång till guldstandarden för laddning, Tesla Supercharger Network.
Men nu fångas åtminstone en av leverantörerna som producerar NACS-till-CCS-adaptrar i tullskorsbränderna.
Christopher Maiwald, VD och grundare av laddningsutrustningstillverkaren Lectron, berättade för Insideevs att adaptrarna är gjorda i Kina. USA har slapp 104% tullar på alla kinesiska varor medan Kina har vedergällt med 84% tullar på amerikansk import. Lectron planerar att flytta viss produktion till Vietnam av tredje kvartalet, men Trump -administrationen har också infört en 46% tull på Vietnam.
NACS-adaptern på $ 200 Ford-märke finns på biltillverkarens webbplats med bara två till tre dagars leveranstid. Nu kan det måste ha tillbehör för EV-ägare bli dyrare om tullarna fastnar.
”Även om adaptern är monterad i Kina, kommer några av hartserna som vi använder för att plasten kommer från en amerikansk leverantör,” sa Maiwald. ”Kommer de att bli dyrare nu också?”
Foto av: Ford
Adaptern ansluter Teslas laddningskabel till EVs med CCS -portar. Flera företag gör dem. Tesla tappar dem ur sin Buffalo Gigafactory, A2Z gör eftermarknadsversioner och Lectron är en av de största OEM-leverantörerna bortsett från Tesla-byggande adaptrar för Ford, General Motors och Mercedes-Benz.
Lectron säljer också sin egen version, kallad virvel, men adaptrarna som den bygger för biltillverkare görs enligt tuffare standarder för hållbarhet och design.
Trots att han var en något tråkig, icke -beskrivande, utrustning, blev NACS -adaptern en het vara förra året. En efterfrågan frenesi utlöste initialt av begränsat utbud. I den tidiga fasen av utrullningen kunde Ford och Rivian EV -ägare inte vänta med att få sina enheter så att de äntligen kunde resa fritt. Dessutom visade sig ett tidigt parti av adaptrarna från Tesla vara felaktigt, med Ford som meddelade sina EV -ägare att sluta använda dem tills de fick en ersättare. Biltillverkaren meddelade att den skulle diversifiera sin adapterförsörjningskedja, Roping Lectron i.
”När du har människor bor att tweeta” Var är min adapter? ” 20 gånger om dagen är det enormt tryck, ”sa Maiwald.
Foto av: Ford
Nu kan trycket intensifiera. Om produktionskostnaderna stiger i Kina och tullar blåser upp importpriserna i USA, kan EV -köpare i slutändan betala mer, vilket kan skada efterfrågan.
”Det är för tidigt att säga vad exakt påverkan är,” sa Maiwald. ”Vi studerar detta just nu. Men det kommer definitivt att göra saker dyrare.” Det är dåliga nyheter för denna övergång bort från förorenande gasbilar.
Lectron har hittills skickat ungefär 200 000 NACS-till-CCS-adaptrar-de flesta av dem till USA och några till delar av Kanada, sa Maiwald. Det inkluderar både dess virveladapter och den som den levererar till biltillverkare. Trots tullarna förväntar han sig att företaget kommer att växa i år, men han förutspår inte några efterfrågan fluktuationer.
”Vi kan spendera mycket tid på att prognosera och sedan görs ett tillkännagivande från policysidan. Och sedan tillbringar vi ytterligare en vecka på att återanvända,” sa Maiwald. ”Det är inte så bra nyheter, eller hur? Men låt oss se vad som händer.”
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
