General Motors överträffar Tesla i Kina EV -försäljning

Om Teslas plan alltid var att starta elfordonsrevolutionen och sedan överföra stafettpinnen till andra för att ta den framåt, kommer den planen att gå fenomenalt bra. Medan Tesla experiment med sina nästa potentiella störningar – robotaxis och humanoidrobotar – har dess kärnfordonsverksamhet tagit en pummeling.

Det en gång dominerande varumärket blev till och med övertagen av en osannolik rival, General Motors, som nu säljer fler EVs i Kina och också har en större marknadsandel. Vem såg det komma?

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formar världen av elbilar och teknik. Även på vår radar i morse: Tesla kommer att återuppta import av kinesiska delar för cybercab och semi efter USA och Kina tillfälligt diffusa handelsspänningar. Dessutom fortsätter BMW att vara den smartaste av alla tyska biltillverkare mitt i denna steniga elektrifieringsfas, hålla sig till sina vapen och siktar mot bredare EV -erbjudanden år 2030.

30%: GM toppar Tesla i Kinas April EV -försäljning

Foto av: Buick

Tesla störde den globala bilindustrin med sin EV -revolution, men allt mer verkar det ointresserad av att leda den avgiften genom sina mest kritiska faser. Men biltillverkare i Kina, även de med fasta rötter i Detroit, har lärt sig från Tesla Playbook. Och nu springer de med det.

Enligt China Passenerer Car Association -uppgifter citerade av CnevpostTesla tappade från den tredje platsen hela vägen till åttonde plats i Kinas April EV -marknadsandel. BYD fortsatte att leda med en marknadsandel på 29,7%i EV-försäljningen i april, följt av Geely-gruppen (13,1%), Changan (6,7%) och SAIC-GM-wuling joint venture (5,7%).

Teslas marknadsandel i Kina sjönk till 3,2% i april, från 4,6% förra året och sätt ner från 7,5% i mars. Det är emellertid värt att notera att kategorin New Energy Vehicle (NEV) inkluderar EVs, plug-in hybrider och bränslecellfordon, så det är inte rent ett elektriskt segment. BYD och Geely säljer EVs och PHEVS, medan Tesla bara säljer rena EVs.

Men Teslas försäljning i USA och stora delar av Europa sjönk också under det första kvartalet, med chefer som delvis skyllde försäljningsfallet på produktionshoppningen av den uppdaterade modellen Y. Men den elektriska övergången kanske inte sparar Tesla. Biltillverkaren har redan billiga finansieringserbjudanden tillgängliga i USA – ett tecken på svag efterfrågan.

Samtidigt blir rivalerna bara starkare med nyare modeller som inte bara är uppgraderingar av befintliga bilar. Det inkluderar General Motors, som återhämtar sig i Kina med hjälp av sina joint venture -partners. SAIC-GM-Wuling JV sålde över 100 000 EV i landet förra året. Inte bara överförde den Tesla i april NEV-försäljningen, utan också på marknadsandelen för januari-april, med GM som stod för 6,3% av Kinas NEV-marknad och Tesla som står på 4,9%.

Flera modeller driver GM: s kraft i Kina. Buick är så stor i landet att det har sitt eget undervarumärke som heter Electra, och erbjuder sådana åkattraktioner som E5 och Velite 6. Den planerar att lansera flera nya EV: er där i år och till och med introducera billigare litium-järn-fosfatbatterier. Modeller som Buick GL8 Minivan, Cadillac Lyriq och Wuling Hong Guang Miniev driver också försäljningen.

60%: Tesla återupptar kinesiska delar import för cybercab

Tesla Cybercab, LA Auto Show 2024

Foto av: Insideevs

Tesla gör de mest amerikanska EVs, men även då kan den inte helt undkomma den globaliserade leveranskedjan. Inget fordon i USA använder helt lokaliserat delar innehåll. Med USA och Kina som sprider sina handelsspänningar denna vecka genom lägre tullar (för tillfället, i alla fall) verkar det finnas ett omedelbart paus för amerikanska biltillverkare.

Tesla hade enligt uppgift stoppat fraktdelar för sin kommande Cybercab, vilket den avslöjade förra året med mycket fanfare vid dess WE, robotevenemang i Hollywood. Nu har det återupptagit frakt Cybercab och semi -delar från Kina, Reuterare rapporterade onsdagen. USA har sänkt tullar på kinesiska delar från 145% till 30% under 90 dagar. Kina tappade också tullar på amerikanska varor från 125% till 10%.

Elon Musk säger att Cybercab kommer att låsa upp nästa tillväxtfas för Tesla när företaget går tillbaka från sin kärnfordonsverksamhet. Testproduktionen av Cybercab förväntas börja i oktober på Gigafactory Texas, medan semi kommer att göras i Nevada. Tesla har lovat att lansera två-dörrarna Cybercab 2026 till ett startpris på cirka 30 000 dollar.

90%: BMW för att utöka EV-line-up år 2030

Foto av: BMW

BMW: s EV -övergång går mycket smidigare än sina rivaler. Det var smart med det från Get-go och introducerade konkurrens EVS som I4 och IX på befintliga förbränningsmotorplattformar medan de förberedde sig för en fullständig programvarudefinierad fordon (SDV) som planerades för detta år med sina NEUE KLASSE-modeller.

Den tyska biltillverkaren förblev en stal mot sina EV -ambitioner under sin årsstämma på onsdag. Företagets mål om 50% EV -försäljning fram till 2030 är fortfarande på plats. För att göra det möjligt kommer BMW att ha minst en EV i varje segment som det tävlar i.

”Medan andra tillverkare vänder kursen eller justerar sin strategi, är vi på exakt rätt spår”, säger BMW: s vd Oliver Zipse. ”Till och med beslutsfattare börjar komma runt: den nya tyska federala regeringen stöder en bred strategi för teknik, medan Europeiska kommissionen försöker göra Europa mer konkurrenskraftiga.” Gröna industriella affärer ”betraktar äntligen klimatskydd och ekonomin” i tandem ”. Det är bra.”

Lokala tyska butiker var snabba att spekulera i att denna strategi skulle leka mindre I1- eller I2 -modeller och till och med IX3 eller IX5 SUV: er. För närvarande har BMW huvudsakligen i4, i5 och i7 elektriska sedans. Det finns också IX Electric SUV, och på vissa globala marknader säljer den också i3 sedan baserat på 3 -serien och IX3 SUV.

Dess Neue Klasse -angrepp förväntas börja senare i år med en sedan och en SUV.

100%: Kan GM vara ett störande EV -varumärke?

Foto av: Insideevs

Några av er kanske måste kalibrera hur du tänker på GM som ett EV -märke. När allt kommer omkring, i Gas Truck Country, är det fortfarande en toppsäljare av bränslehungande pickuper och SUV: er. Men glöm inte, GM har nu mer än tio eV -modeller till försäljning i USA, och dess joint ventures i Kina får också dragkraft.

Kan GM hjälpa till att driva USA till nästa fas av EV -tillväxt? Släpp dina tankar i kommentarerna.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com