Georgiens EV -boom är ”i riskzonen” varnar senatorerna

Georgien är prickad med dussintals rena energiprojekt, ofta belägna i långtgående landsbygdsområden. Kombinerade är de värda 28 miljarder dollar och lovar 42 000 välbetalande tillverkningsjobb. De är spridda över överföringsprojekt för sol, väte och nät, men elfordon är i mitten av allt, utformade för att ge större oberoende från Kinas leveranskedjor.

Under Trump -administrationen är mycket av den investeringen i fara. Nu ringer ledare i röda tillstånd för att skydda dessa projekt och EV -jobb.

Välkommen till fredagsutgåvan av Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formar världen av elbilar och teknik. Även på vår radar idag har Slate Auto bekräftat en investering på 700 miljoner dollar som den fick från flera amerikanska företag. Dessutom har Europeiska unionen rensat det sista hinderet för att ge biltillverkare mer andningsrum för att uppfylla sina koldioxidutsläppsmål.

30%: Georgiens framtid är ”i riskzonen” säger tjänstemän

Hyundai Georgia Metaplant

Foto av: Patrick George

Inflationsminskningslagen, som kongressen antogs i lag i augusti 2022, meddelade en ny era för amerikansk tillverkning inom Clean Energy -sektorn. Men två år in har IRA: s uppdrag krossats av partisan motreaktion. Dess mål att minska luftföroreningar i USA är märkt som en ”bedrägeri” och programmet har flagrant varit i centrum för felinformationskampanjer och oberättigad vitriol.

Men tyst var IRA att uppnå vad den avsåg att göra. Georgien är bland sina största mottagare. Nu uppmanar en rapport som släpptes av senator Raphael Warnock, en demokrat från Georgien, administrationen att bevara de rena energiskattekrediterna, med hänvisning till stöd från 21 husrepublikaner och fyra senatrepublikaner.

Specifikt uppmanar rapporten regeringen att bevara avsnitt 45X -kredit för lokal komponent sourcing och kritiska mineraler, 48C -kredit för att stödja tillverkningsanläggningar och 30D, vilket gör det möjligt för $ 7 500 konsumentkredit för att göra inköp EV: er mer överkomliga.

Investeringsskalan är häpnadsväckande. Hyundai ensam utvecklar sex megaprojekt i staten. Det inkluderar två batterieanläggningar som det bygger i samarbete med Koreas LG Energy Solutions. En annan växt planeras med SK på; En fabrik för leverantör av bildelar Hyundai Mobis är i arbeten, det finns en annan för leverantör av tung utrustning HD Hyundai (tidigare Hyundai Industrial), och slutligen metaplanten för att bygga EVs.

Rivians planerade projekt på 5 miljarder dollar för att bygga sina nästa generations R2 och R3 överkomliga modeller skulle vara det största enskilda ekonomiska utvecklingsprojektet i statens historia, med beräknade 9 500 jobb. Och sedan finns det dussintals solenergi och rutnät och transmissionsprojekt också i rörledningen, värda miljarder mer.

Här är mer från rapporten:

En robust inhemsk ren energitillverkningssektor gör det möjligt för USA att konkurrera med Kina, som har försökt undergräva den amerikanska energisektorn genom praxis som att dumpa tungt subventionerade rena energiprodukter till amerikanska marknader.

Övergripande affärsinvesteringar efter IRA i Georgia Clean Energy Manufacturing har uppgått till nästan 16,4 miljarder dollar, vilket är över 10 gånger större än investeringar i ren energi under de senaste två åren. För varje $ 1 av federala investeringar efter IRA såg Georgia också över $ 4,50 av privata investeringar.

I själva verket visar landsomfattande analyser att den ”stora majoriteten” av projekt som finansieras av IRA, över var tredje av fyra projekt, har gått till husdistrikt som för närvarande innehas av republikaner. Detta gäller särskilt i Georgien: 83% av projekten, 94% av den totala investeringen och 75 procent av arbetena är i republikanska distrikt.

Dessa investeringar har hjälpt till att hålla amerikansk tillverkning av elfordon konkurrenskraftiga mot Kinas kraftigt subventionerade elfordon.

Men stödet för sådana projekt i staten är blandat. Lokalbefolkningen älskar jobben, men ironiskt nog inte produkterna. Och även om guvernör Brian Kemp en gång utropade staten som landets ”elektriska mobilitetskapital”, nyligen har han försökt gå en finare linje mellan Trump -administrationens agenda och de jobb som stöder hans beståndsdelar.

Om regeringen vill minimera effekterna av sina tullar, skulle bevara IRA vara smart, särskilt eftersom den amerikanska ekonomin kontrakterades med 0,3% under det första kvartalet på grund av tullsäkerheter. Om ekonomin kontrakterar igen detta kvartal skulle det officiellt kvalificera sig som en lågkonjunktur. Dessa rena energiinvesteringar kan hjälpa till att kompensera den risken och driva ekonomisk aktivitet snarare än att dra ner den.

60%: Slate Auto avslöjar sina investerare

Foto av: skiffer

Tro det eller inte, skifferbilar har fått intresse i oss bilsamhällen. Jag återvänder från en pressresa på en stor äldre biltillverkare, där de billiga lastbilarna och idén om en mycket anpassningsbar ”tom skiffer” var på allas sinne. Nu har uppstarten äntligen avslöjat var det får alla sina investeringar från. Och det är imponerande.

Skiffer berättade Newsweek På torsdagen att det samlade in 700 miljoner dollar i slutet av förra året från flera amerikanska investerare genom serie A och B finansieringsrundor. Kontanterna kommer från Bezos Expeditions, som förvaltar Amazons vd Jeff Bezos personliga portfölj, riskkapitalföretagets generalkatalysator och investeringsföretag TWG Global bland andra. Det är oklart hur mycket var och en av dem bidrog.

Starten avslöjade sin unika inställning till EVs förra månaden. Företaget kommer att sälja dig en $ 27 500 (innan du fakturerar i skattekrediterna) nakna ben pickup mindre än Ford Maverick med stålhjul, tygstolar och en tom instrumentpanel utan skärm. Köpare kommer då att ha möjlighet att lägga till en bult-på-SUV eller fastback-kit och välja mellan dussintals anpassningar.

Men framgången hänger på överlevnaden av $ 7 500 konsumentskattekredit för EVs, som husets talare Mike Johnson nyligen sade är mer benägna att upphävas än inte.

90%: Europa sänker koldioxidutsläppsmålen för biltillverkare

Foto av: Alex Goy / Insideevs

Europaparlamentet röstade överväldigande för att stödja mjukare koldioxidutsläppsmål för biltillverkare, vilket hjälpte dem att undvika miljarder dollar i böter om de inte uppfyllde de nu ändrade målen.

Blocken, som har strängare utsläppskriterier än USA, syftade inledningsvis till att minska fordonsutsläppen med 15% 2025 jämfört med en 2021 baslinje. Om biltillverkare inte uppfyllde detta mål uppskattades den kombinerade böterna till en enorm 15 miljarder euro (16,8 miljarder dollar).

Det skulle ha varit katastrofalt för biltillverkare eftersom de redan har att göra med hot från stigande kinesiska biltillverkare och amerikanska tullar. Ändringsförslaget till den ursprungliga planen är nu spridd över tre år istället för bara 2025, vilket ger biltillverkare mer andningsrum.

Efter intensiv lobbyverksamhet från biltillverkare fick det gott stöd i parlamentet, med 458 medlemmar som röstade till stöd för åtgärden, 101 mot och 14 avstod.

100%: Skulle du köpa en tom skiffer?

Foto av: skiffer

Eller en som inte är så tom och helt utsmyckad? Det är Gutsy att lansera ett nytt elbilsföretag i USA 2025 – särskilt när regeringen är fientlig mot EVs och landet är djupt uppdelat på dem.

Men skiffer är slående där det betyder: överkomliga priser. Det har till stor del förblivit svårfångad för EV -marknaden. Om konsumentskattekrediterna för EVs överlever kan skifferbilen potentiellt kosta så lågt som $ 20 000 – det är om du kvalificerar dig för hela $ 7 500 skattekredit.

Om detta projekt lyckas, skulle du lägga ner dina pengar för den här lastbilen? Och om ja, vilka anpassningar skulle du lägga till? Lämna dina tankar i kommentarerna.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com