GM-fordringar nr 2 EV-Maker-status när den varnar för $ 4- $ 5 miljarder tullhit
När VD för General Motors måste ladda ett brev till investerare med en tackanmärkning till president Donald Trump ”för hans stöd från den amerikanska bilindustrin,” du vet att vägen framåt är på väg att bli ojämn.
I sin anmärkning hade VD Mary Barra gott om goda nyheter att erbjuda om det första kvartalet 2025. De totala intäkterna på GM ökade med 2,3% jämfört med samma period förra året. Detroit-biltillverkaren fortsätter att göra förbättringar av lönsamheten för elektrisk fordon, något som fortsätter att vara svårfångat för mycket av den globala bilindustrin, och hon sa att GM nu hävdar den eftertraktade numret två elektriska biltillverkare i USA bakom Tesla. Chevrolet, BARRA skrev, är nu det snabbast växande EV-märket i Amerika. Barra bekräftade också att GM nu är den största batteritillverkaren i USA
”Det är viktigt att GM: s verksamhet växer och i grunden starkt när vi anpassar oss till den nya handelspolitiska miljön, ytterligare stärker vår leveransbas och driver EV -lönsamhet,” skrev Barra. GM: s totala bilförsäljning ökade med 17% jämfört med året innan.
Men så finns det den förutsagda inverkan från Trumps tullar på utländska bilar och bildelar, som Barra sade kommer att träffa GM: s botten i år till en summa av $ 4 till 5 miljarder dollar. Det betyder att GM sänker sina förutsagda årliga intäkter för 2025.
”Genom att integrera den positiva inverkan av administrationens handlingar den här veckan uppdaterar vi vår helårsjusterade vägledning till ett intervall på 10 miljarder dollar till 12,5 miljarder dollar, inklusive en nuvarande tullexponering på 4 miljarder dollar till 5 miljarder dollar,” skrev Barra med hänvisning till Trumps plan för att minska tullarna något innan de träder i kraft.
Som Insideevs noterade igår noterar de flesta branschexperter att denna minskning inte kommer att räcka för att mildra inverkan på flera miljarder dollar av dyrare komponenter och fordon när Trump försöker en chockutskjutning av amerikanska tillverkningsjobb.
Icke desto mindre kommer tullarna i en tid då GM och andra biltillverkare investerar miljarder dollar i elektrifiering, autonom körning och annan framtida teknik-och ökade kostnader och handelssäkerhet kommer nästan säkert att påverka deras förmåga att göra det. Samtidigt tävlar Kinas bilindustri framåt med avancerade EV: er, inklusive utvidgningar till andra globala marknader som Europa och Latinamerika.
Och även med GM: s EV -försäljningsframgång, som andra biltillverkare, verkar det förbereda sig för en plattare totalt av tillväxt. Barra sa att trots de vinster det har sett med Chevrolet Equinox EV och Cadillac Lyriq i synnerhet planerar den att ”[moderate] EV-produktion för att säkerställa att vi förblir i linje med konsumenternas efterfrågan, för att undvika de tunga rabatter som våra konkurrenter erbjuder, ”sade Barra.” Detta kommer att minska vår skaldrivna lönsamhetsförbättring, men vi måste följa konsumenten. ”
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
