GM och Hyundai’s Electric Van och Truck -planer kommer tillsammans

Teslas försäljningsnedgång kan ge sina rivaler en naturlig fördel, men General Motors och Hyundai letar inte efter en enkel vinst. Istället fördubblar de sina EV -ansträngningar och samarbetar till och med för framtida modeller. Loppet för EV -dominans är mer än överträffar Tesla; Det handlar om att hålla jämna steg med kinesiska biltillverkare, stag för potentiella tullar och vara motståndskraftiga i ett globalt handelskrig.

Välkommen till denna fredagsutgåva av Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som utformar framtiden för bilar och teknik.

Även på vår radar idag: Vi får lite data om exakt hur många ägare som gav upp sina Teslas. Dessutom går Mitsubishi med händerna med Foxconn för att lägga ut EV -tillverkning.

30%: GM och Hyundai kan gå samman för nästa gen EVS

Foto av: Hyundai

Hyundais ST1 Electric Commercial Vans.

Försäljningen av elektriska GM- och Hyundai -fordon i USA har krossat rekordkvartal efter kvartalet. Hyundais Santa Fe och Tucson Hybrid Sales är också stigande. I Kina blir GM emellertid pummelad av till synes ostoppbara kinesiska biltillverkare som har behärskat högteknologiska elektriska och mjukvarudefinierade fordon.

Hyundais närvaro i Kina är minimal, men utsläppet av kinesiska EVs på andra globala marknader innebär att den kan använda en stark allierad för att stärka sina internationella verksamheter ändå. Och det är exakt vad som verkar hända.

Auto Giants undersöker enligt uppgift ett brett partnerskap inklusive nästa generations batteri och batterimaterial, märke-konstruerade fordon och kanske till och med gemensamt köp eller utveckling av datorchips, som är på mode just nu. Reuterare Nämnda Hyundai kan förse GM med elektriska kommersiella skåpbilar för att ta på sig Ram Promaster, Ford Transit och Mercedes-Benz Sprinter. Och GM överväger att leverera sina medelstora lastbilar till Hyundai.

GM Electric Van kunde rida på den futuristiska ST1 -plattformen som Hyundai avslöjade förra året. De första rapporterna antydde att det skulle vara exklusivt för Sydkorea, men nu kan Hyundai sälja rebadgerade versioner till GM. Hyundai skulle initialt importera dessa men överväger också att inrätta en anläggning i USA år 2028, med en initial kapacitet på 60 000 årliga enheter år 2030 och 100 000 enheter år 2032.

Här är en lista över potentiella partnerskap mellan GM och Hyundai:

• GM kan få en liten elektrisk skåpbil baserad på Hyundais ST1 -plattform, plus en större modell.
• GM kunde få en rebadged Hyundai Creta Compact SUV för den brasilianska marknaden.
• Hyundai kan få rebadged Chevrolet Colorado och GMC Canyon medelstora lastbilar i USA
• Hyundai söker också en fullstor pickup, men GM har inte tabellat det alternativet ännu.
• Gemensam utveckling av nästa genbatterier, batterimaterial och chips.
• Delade försäljnings- och servicenätverk för Electric Vans.

Att samarbeta för att ta på sig Kinas juggernauts verkar vara en lösning för äldre varumärken i dag. Emellertid verkar brådskan öka när de försöker göra sina företag mer motståndskraftiga mot den slingrande regleringsmiljön. President Trumps hot om tullar kan öka de sammanflätade globala leveranskedjanätverk som biltillverkare har tillbringat decennier på att bygga.

Biltillverkare kan bäst ta upp effekterna av sådana policyer tillsammans istället för att gå solo.

60%: Rekordantal Teslas handlades i denna månad

Foto av: Andrei Nedelea

Vi visste att vissa Tesla -kunder var upprörda över VD Elon Musks upptäckter i Vita huset. Några av dem inkluderade också kändisar, som handlade i sina Teslas för att damma bort sitt politiska bagage. Det fanns emellertid lite data om hur många Teslas som exakt gavs upp som miljoner Model YS och Model 3S Cruise på amerikanska gator. Nu har vi en uppskattning.

Enligt Edmunds -data som ses av Reuterareden första halvan av mars bevittnade ett rekordantal Tesla-inhandlingar. Teslas från Model Year 2017 och framåt stod för 1,4% av alla fordonshandel fram till 15 mars, upp från 0,4% under samma period förra året. Tesla-handel för mars hittills är de högsta någonsin i Edmunds Records. Den andelen förväntas öka under andra halvåret.

I februari stod Teslas för 1,2% av alla inresor.

Här är mer från den rapporten:

”Varumärkeslojaliteten blir ett större frågetecken eftersom faktorer som Elon Musks ökande allmänhetens engagemang i regeringen, Tesla avskrivningar och dess ökade mättnad i stora metroområden lämnar vissa långvariga ägare som känner sig frånkopplade från varumärket,” sade Jessica Caldwell, Edmunds ’chef för insikter.

Sociala medier har varit full av arga demonstranter utanför Tesla Showrooms i hela USA: s Kanada har till och med förbjudit Tesla från viktiga incitamentsprogram mitt i Musks stöd för Trump som har hotat att annektera landet och förvandla det till USA: s ”51: e stat”. Och Musks avfyrning av tiotusentals amerikanska arbetare under hans avdelning för regeringens effektivitet har inte gått bra med väljare även i republikanska distrikt och län.

90%: Mitsubishi kan lägga ut EV -produktion till Foxconn

Foto av: Mitsubishi

Taiwanesiska kontraktstillverkningsgiganten Foxconn har strö in och ut från flera fusionssamtal på sistone. Ingen av dem har verkligen materialiserats. Det kan snart förändras när Mitsubishi har ropat i Foxconn för att hjälpa till att bygga sina EV: er, enligt lokala rapporter från Japan.

Den japanska biltillverkarens närvaro i EV -rymden är knappt en blip. Det är också sent till partiet och nu behöver det hjälp för att påskynda sina EV -ambitioner. Mitsubishi I-Miev har varit ur produktion i flera år och den erbjuder för närvarande bara en EV i USA och det är också plug-in hybrid outlander.

Den planerar att lansera en ny helt elektrisk modell i USA nästa år och rapporter tyder på att det skulle vara en tvilling av nästa generations Nissan-blad. Det är oklart vilka Mitsubishi Ev Foxconn kommer att producera, men i vilket fall som helst är det ett sätt att påskynda utvecklingen och hålla kostnader i schack.

100%: Bör Tesla få en ny ledare?

Foto av: Insideevs

Det tunga lyftet bakom den nya Model Y -uppdateringen – engagerade med pressen, dyka in i intrikata tekniska och designdetaljer – hanterades inte av Musk, utan av Teslas VP för teknik, Lars Moravy och designchef, Franz Von Holzhausen. Det finns lite bevis Musk spenderar mycket tid i Austin. Istället har han varit upptagen med att myssa upp till Trump och har planterat sig i Vita huset.

Hans andra företag, SpaceX och sociala medieplattform X, har redan sitt eget ledarskap. Skulle Tesla ha det bättre med samma sak? Och vem ska till och med göra det?

Arbetar du på Tesla, eller är en tidigare anställd och har en historia att dela? Vi är glada att chatta säkert och anonymt. Nå ut till mig via signalappen på Suvratk.74 eller skjut ett e -postmeddelande Suvrat.kothari@insideevs.com