GM retar stora uppdateringar, Tesla Plug
Bulten kommer tillbaka.
Efter att General Motors obehagligt avbröt denna banbrytande elektriska kompaktbil tillbaka 2023, bara för att möta ett gigantiskt offentligt skrik medan det återstående aktien genomförde sin EV -försäljning i månader, gör Chevrolet Bolt en avkastning för 2026 -modellåret.
Och enligt ett socialt medie -inlägg från GM ikväll kommer det verkligen att bli bättre än någonsin. ”Du frågade, vi lyssnade,” sa biltillverkaren på sin Instagram -sida.
Återlämnandet av Chevrolet Bolt är gamla nyheter, men det är första gången någon utanför GM till och med har en antydan om hur det kan se ut. Bilderna visar en reviderad frontend, en ny bakljusdesign, och viktigast av allt, en Tesla-stil nordamerikansk laddningsstandard (NACS) plugg. Liksom andra biltillverkare flyttar GM till Teslas plug -standard, med början med flera kommande Cadillacs som kommer ut i år.
Förra året bekräftade Insideevs att nästa bult skulle komma i den större, crossover-ish EUV-formen; Den mindre bult EV -hatchbacken har till synes avbrutits. Trots detta förväntas nästa bult fortsätta originalets rykte för överkomliga priser och kompakthet, vilket gör det kanske det perfekta alternativet vid en tidpunkt då många är oroliga för att EV -kostnader stiger när skattekrediterna slutar i september.
GM har tidigare sagt att nästa bult kommer att uppgraderas för att använda sin senaste svit med batteriteknik och programvara, liknande vad den är utplacerad på bilar som Chevrolet Equinox EV, Blazer EV och Cadillac Lyriq. I det här fallet kommer det att använda ett litiumjärn-fosfat (LFP) batteripaket, och även om det inte kommer att vara en helt ren ark, kommer den att vara en grundligt modern EV med nyare säkerhetsutrustning. Den ursprungliga bulten gick först till försäljning 2016.
Prissättningen har inte avslöjats för den nya bulten. Men med tanke på att en större jämlikhet kan fås för cirka 35 000 dollar innan några skattekrediter förväntas bulten spela in cirka eller under $ 30 000. Och till skillnad från den sista bulten kommer batterivällningen faktiskt att tjäna pengar istället för att förlora det för GM.
”Det kommer att vara vid en liknande prispunkt än den gamla som går ut, vilket är mycket lågt,” berättade GM -president Mark Reuss till Insideevs vid Detroit -lanseringen av Silverado EV och Equinox EV förra året. ”Vi kommer att leverera det på en lönsam punkt.”
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
