GMC Sierra Denali är den nya EV Range King

• GMC Sierra EV Denali är inte en idealisk kandidat för att bli en sortimentskung, med enorma dimensioner och en tjänstevikt på 8 800 pund.
• Men en solig, kylig dag i Kalifornien sprängde den förbi sin EPA-räckvidd på 460 miles, och täckte 507 miles på en enda laddning.
• Lucid Air Dream Edition har fortfarande den högsta EPA-räckvidden på 520 miles, men Sierra EV gick längre i verkliga förhållanden.

Lucid Air har varit den obestridda elbilskungen i USA ända sedan den började säljas 2022. Ingen elbil har riktigt kommit i närheten – förrän nu. GMC Sierra EV Denali slog snävt ut Air i ett verkligt räckviddstest, och närmade sig till och med att slå Airs EPA-klassade siffra.

I ett oberoende test utfört av bilköp och forskningsföretag EdmundsSierra EV klockade 507 miles på full laddning, och slog knappt Air Dream Edition, som klarade 505 miles i ett tidigare test. Det är en imponerande bedrift för en lastbil som tippar vågen på ungefär 8 800 pund och åker på 24-tumshjul.

Varför spelar detta roll? Tja, den genomsnittliga amerikanska elbilsföraren behöver inte mer än 500 mils räckvidd på sin elbil. Den dagliga körsträckan i USA är i genomsnitt bara 42 miles. Men tester som dessa visar hur långt EV-bilar har kommit i deras roadtrip-förmåga och hjälper till att dämpa räckviddsångest, vilket har varit en vägspärr för en bredare användning av EV. Plus, om du bogserar kommer din verkliga räckvidd att minska dramatiskt. Att ha extra batterikapacitet för dessa dagar kan hjälpa till att vinna hårda lastbilsägare.

Edmunds genomförde testet med en 60-40 blandning av stads- och motorvägskörning med en medelhastighet på 40 miles per timme. Förarna höll sig inom 5 km/h från angivna hastighetsgränser medan vädret var soligt och milda 58 grader Fahrenheit.

96

På pappret är Air fortfarande räckviddskungen, med en EPA-klassad räckvidd på 520 miles. Sierra EV, å andra sidan, får en EPA-räckvidd på 460 miles, tack vare dess 200 kWh plus Max batteripaket. Men den sprängde förbi sin EPA-betyg och levererade en extra räckvidd på 47 miles. Det är enormt med tanke på att medianräckvidden för elbilar som såldes i USA 2024 var cirka 283 miles. Den siffran är den högsta någonsin och den kommer att öka under de kommande åren.

General Motors producerar nu två elektriska lastbilar som är räckviddsmonster. Chevy Silverado EV RST, som delar sin Ultium-underbyggnad med Sierra EV, överträffade också sin rankade EPA-serie i oberoende tester. Den är klassad att gå 450 miles på en enda laddning men täckte 484 miles i Edmunds räckviddstest.

Det finns dock ett problem. Sierra EV kunde ha gått ännu längre om den varit effektiv.

Foto av: Tim Levin/InsideEVs

2024 Nominerad genombrottspris: Lucid Air Pure

GMC levererade en urusel verkningsgrad på 48,1 kWh per 100 miles, eller 2,0 miles per kWh. Lucid Air, å andra sidan, slukar mycket färre kilowattimmar för att täcka ett liknande avstånd. Dess uppmätta förbrukning var 28,3 kWh för 100 miles eller 3,5 miles per kWh. (Dessutom, förra året, uppnådde en Lucid Air Pure branschens bästa 5,0 miles per kWh förra året i Lucids egna tester; även om det kan vara svårt att replikera i den verkliga världen, visar det vad som kan göras när fokus ligger på korrekt energianvändning och aerodynamik istället för batteristorlek.)

Jag antar att det är avvägningen med elektriska lastbilar. De är enorma, dyra, ineffektiva och kostar mycket att ladda om, med tanke på deras massiva batteripaket. Men den extra räckvidden och vikten är nödvändig för att möjliggöra bogsering och dragning. Förvänta dig ändå inte att Sierra EV ska hålla på kronan för länge.

Det finns massor av nya elbilar i pipelinen, och en mer effektiv sedan borde kunna störta den nya kungen. Men elbilstävlingen har precis börjat.

Har du ett tips? Kontakta författaren: suvrat.kothari@insideevs.com