Gör din EV dig bilsjuk? Här är varför vetenskapen säger ”kanske”

• Bristen på buller i kombination med EV: s starka ökning av acceleration kan accentuera bilsjuka symtom.
• En studie fann att en direkt korrelation mellan stark regenerativ bromsning och passagerare kände sig sjuka.
• Att lägga till accelerationsbuller, vibrationer och visuella signaler kan hjälpa till att lindra problemet för vissa människor.

Att accelerera i ett elektriskt fordon är en helt annan upplevelse än vad du får i en gasdriven. Vissa skulle säga att rusningen av omedelbart vridmoment är mycket roligare. Men andra säger att de får bilar mycket lätt i en EV, även om de kan stå långa timmar i en förbränningsbil helt fint.

Så varför händer det? Vetenskap, tack och lov, kan ha ett svar.

De kan inte riktigt sätta fingret på vad som får dem att känna sig illa, men vetenskapen kan ha svaret.

För att skylla är inte, som vissa verkar tro, det elektromagnetiska fältet som genereras av dragbatteriet och högspänningselektronik. Visst, det är mycket kraftfullare än i en förbränningsbil, men den är fortfarande alltför låg i intensitet för att ha någon form av effekt på ditt välbefinnande, även efter långvarig exponering. Det verkliga svaret är mycket mer enkelt.

Vårdnadshavaren Citat William Emond, en doktorand som undersöker orsakerna bakom bilsjukdom vid Frankrikes Université de Technologie de Belfort-Montbéliard.

Emond förklarar att ”större sjukdom i EV: er kan tillskrivas bristen på tidigare erfarenhet, som både en förare och som passagerare, där hjärnan saknar noggrannhet när det gäller att uppskatta rörelsestyrkorna eftersom den förlitar sig på tidigare erfarenhet av andra typer av bilar.”

Han fortsatte med att förklara att ”om vi är vana vid att resa i icke-EV: er, är vi vana att förstå bilens rörelse baserat på signaler som motorvarv, motorvibrationer, vridmoment, etc. Men att resa i en EV för första gången är en ny rörelsemiljö för hjärnan, som behöver anpassning.”

Detta innebär i princip att EV -passagerarnas hjärnor (och deras inre öra) bara inte är vana vid den ljudlösa (och ofta mycket starka) accelerationen som dessa fordon ger. Eftersom det inte finns någon hörbar ledtråd att berätta för dem att fordonet accelererar, kommer rörelsen att överraska och få dem att känna sig illa.

Regenerativ bromsning, som inträffar när du lyfter upp acceleratorpedalen och fordonet bromsar ner med sina elmotorer, kan också bidra till den obehag som vissa passagerare känner. Det är det som möjliggör en-pedalkörning i EVs. I en 2024 -studie som involverade 16 deltagare som var benägna att röra sig, ritades en tydlig koppling mellan regenbromsning och deras illamående nivå.

Den drog slutsatsen att ju kraftfullare regenen, desto högre är det för att få passagerare att känna sig sjuka, och säga att ”resultaten belyser vikten av rörelsespekter i EVs och ger insikt i utformningen av RB-system och motsvarande interaktionsstrategier för mänsklig maskin.”

Så problemet är bristen på visuella och sensoriska ledtrådar att berätta för passagerare vad bilen gör eller vad det är på väg att göra. Ett sätt runt detta skulle vara att tillhandahålla konstgjorda signaler, oavsett om de är visuella, hörbara eller till och med vibrationsledningar, för att hjälpa till att lindra symtomen på de drabbade.

Kanske finns det mer till Mercedes-AMG: s kommande EV, som simulerar ljudet och till och med rumblet av en V-8-motor än vi ursprungligen trodde. Med tre motorer och över 1 300 hästkrafter, såväl som mycket kraftfull regenbromsning, kan den simulerade motorn hjälpa de som är benägna att röra sig att hantera krafterna som verkar på deras kropp bättre än i en helt tyst EV.

Det låter som en bra bil att studera vidare, slå på och av faux isbruk och observera i realtid oavsett om det hjälper passagerare att må bättre.

När jag talade av erfarenhet kände jag också oförklarligt bilar i ett par EVs, även när jag körde. En av dem var BMW i4 M50, som jag körde runt en bergsväg där jag har testat många bilar. Jag kör alla bilar på liknande sätt runt den vägen, men det var bara i4 som någonsin fick mig att känna mig lugn. Jag har kört några EVs på den vägen sedan, men ingen lika brutalt snabbt som i4, som nyligen blev ännu snabbare.