Här är några av de smartare tillbehören och funktionerna
Jag planerar med er alla här – Xiaomi Yu7 avslöjar och testkörningen var överväldigande. Ärligt talat, de flesta kinesiska bilar är av några skäl. Även om det är i USA är det inte ovanligt att varumärken tillkännager något mindre förändringar i produkter som är typ av konventionella vid varje tur, i Kina, till synes varje varumärke har en överväldigande mängd innovation.
Foto av: Xiaomi
Xiaomi Yu7 är en sådan bil. Praktiskt taget varje interaktion som jag har upplevt med den Ferrari-formade crossover skulle vara en ny, världsförändrande händelse på marknader utanför Kina. Yu7: s mobilinspirerade nivå av anpassning och tillbehör kan vara några av de mest innovativa sakerna jag har sett tidigare i branschen. Vi har redan täckt raden med tillgängliga knappar att köpa i en Xiaomi-butik, men Yu7 har nya uppgraderingar och tillägg. Här är några av mina favoriter.
Snesing är en mänsklig del av livet här, men när det gäller att sticka en handduk eller vävnad i ett fordon är det inte exakt en elegant lösning. Tja, Xiaomis designers har tänkt på allt här – Yu7 har en fin alkov bakom infotainment -skärmen som är avsedd att hysa en låda med vävnader. Lådan i sig kan färgmatas till bilens interiör (i min testares fall, denna Hermes-esque orange).
Jag tycker att det är en listig lösning. Varför har inte tillverkare tänkt på detta mer?
Foto av: Kevin Williams/Insideevs
Foto av: Kevin Williams/Insideevs
Foto av: Kevin Williams/Insideevs
Detta var redan närvarande på SU7 -sedan, men för Yu7 crossover har de drivna tillbehörsportarna fått lite uppdatering. Nämligen drivs de två på vardera sidan av instrumentpanelen nu.
De har nämligen upp till 28 watt värt kraft. Mycket mer än de 5 eller 10 vanliga på den typiska USB-C-porten som finns på de flesta bilar.
Det betyder att de kan göra lite mer och hantera kraftfullare tillbehör. Naturligtvis finns det en upprätt mobiltelefonhållare, men Xiaomis innehavare har trådlös laddning. Eller, endera porten kan användas för att köra kraft till tillbehör, till exempel en GoPro -kamera. Möjligheterna är oändliga.
Foto av: Xiaomi
Detta kan vara det mest intressanta inslaget i Yu7, och hittills är det bara Yu7, inte SU7 -sedan. I huvudsak är det en knapp som gör vad du vill, med anledning – inte överdriver här. Kommer du ihåg Amazon Dash? Så här.
Foto av: Kevin Williams/Insideevs
I grund och botten är knappen parad till bilen och kan fästas på en av de flera magnetiska monteringspunkterna över hela bilen. För dessa bilder har jag placerat knappen på den inre panelen på den främre passagerarsätet.
Det finns hundratals operationer som knappen kan göra, särskilt när den är ansluten till resten av Xiaomis smarta hemsvit. Så om du ville att knappen skulle starta värmen eller växelströmmen är det också coolt.
Foto av: Kevin Williams/Insideevs
Den mest intressanta delen är vad du kan få bilen att göra när knappen trycks in. Det finns bokstavligen hundratals operationer, av vilka några kan programmeras i tandem. Om du alltid ville att bilen skulle öppna förarfönstret och poppa stammen samtidigt, så kan du göra det.
För mig fann jag att bilens knapp kan vara den mest praktiska när den mappas till dess navigationsfunktioner. Föreställ dig att vara på en lång resa eller i ett konstigt område, knappen kan spara mycket tid när du försöker komma hem. Knappen kan programmeras för att starta navigering till ditt hem (eller någon annan destination), utan att behöva gå igenom menyer för att lägga till eller ange en adress. Eller till och med behovet av att öppna appen.
Några av Insideevs -personalen säger att detta låter som liknar Tesla Sexiga knappar, men de är eftermarknaden och kräver lite kodning för att fungera. Detta fungerar direkt ur lådan och är tillverkarstödd.
Foto av: Xiaomi
Det är inte lätt att navigera i ett nytt programvarusystem, särskilt på ett språk som jag inte kan läsa eller prata. Men jag tyckte att Xiaomis programvara var ganska intuitiv.
Det hade också Apple CarPlay, en sällsynthet i sig i Kina. I många bilar kommer användningen av CarPlay att låsa ut alla app-baserade navigering i bilen. Det är inte så bra för den här bilens assisterade körfunktioner, som kan göra lite styrning och navigering i autopilot-stil på egen hand.
Det kommer inte att vara ett problem med Yu7, eftersom Xiaomis programvara stöder multitasking. Som en telefon eller en dator kan bilen köra två uppgifter på en gång på samma skärm. CarPlay kan dockas till ⅔ på skärmen, medan den andra tredje används för bilens navigering. Naturligtvis kan denna dockningsfunktion också användas för andra appar i bilen.
Foto av: Xiaomi
Xiaomi Yu7 är en smart bil, och återigen visar hur långt framöver Kinas bilmarknad är. Kanske kommer fler biltillverkare att lära sig lektioner från Xiaomi och applicera dem på sina bilar.
Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com
Korrigering 7 juli, 13:09 ET: En tidigare version av denna inläggstitel sa ”Xiaomi Su7.” Det här inlägget handlar om Yu7, som är SUV -modellen.
