Här är varför det finns så få EVs till salu i Amerika just nu

Det finns för många rörliga bitar i elfordonspusslet just nu. Prisvärda EV: er är påstås på väg, som flera biltillverkare har lovat. Men tullar kom naturligtvis hit först. Nu finns det en verklig möjlighet att dessa billiga EV: er kanske inte slutar nå sina prismål.

Och precis som marknaden tycktes få ånga, tog EV -försäljningen en nosediv i april efter en stark start på året. Så vad på helvete händer?

Experter berättade för Insideevs att aprils dopp – som kom efter ett år med rekordelektriska försäljningar och en stark start på årets första tre månader – inte är normalt, men det är inte nödvändigtvis en anledning att börja ringa larmklockorna. Inte ännu, åtminstone.

Först, här är vad som hände på EV-försäljningsfronten förra månaden: Amerikanska bilköpare rusade till sina lokala showrooms för att ta tag i fordonets inventeringar. Men de köpte gasdrivna fordon och hybrider i hopskott. EV -försäljningen sjönk kraftigt.

Hyundais hybridförsäljning ökade 46% i april, men försäljningen av Ioniq 5, som i allmänhet har varit en stark säljare, sjönk 8% från 3 702 enheter till 3 411 enheter. Försäljningen av KIA EV6 sjönk med 68% från 2 051 enheter till bara 646 enheter förra månaden. Försäljningen av den tre-radiga EV9 Electric SUV sjönk 85% från 1 572 enheter till 232 enheter.

Fords EV-försäljning minskade också med 40% över Mustang Mach-E, F-150 blixtnedslag och e-transit. Fords hybridfordonsförsäljning steg nästan 30%.

Både Toyota BZ4X och Honda -prologen var de ljusa fläckarna bland detta parti. BZ4X publicerade en solid 111% -tillväxt från 827 enheter som såldes i april förra året till 1 678 enheter förra månaden. Försäljningen av prologen, som är en General Motors EV under, nådde 1 847 enheter i april efter att ha påbörjat sin produktionsramp i mitten av 2024.

Biltproducenten sade att mycket av försäljningsfallet för deras massmarknads elektriska crossovers berodde på produktion av de nyare modellårsfordonen. I mer lekmannes termer fanns det ett gap mellan de äldre bilarna och de senaste sakerna på återförsäljarpartier.

Foto av: Ford

2025 Ford Mustang Mach-e med sportutseende-paket

”Modellåret för blixtnedslag och Mach-E resulterade i begränsat lager på återförsäljare i april, vilket påverkade försäljningen för båda fordonen,” berättade en talesman för Ford till Insideevs. ”Mach-E och F-150 Lightning startade månaden på bara nio respektive 19 återförsäljardagar,” tillade han.

Biltillverkaren tappar inte hoppet för de kommande månaderna. ”Med [model year 2025] Fordon som träffade återförsäljarpartier När vi fortsatte till och med april är vi väl positionerade för en stark maj för båda elfordon, ”sa talesman.

En talesman för KIA sa något liknande. Och det koreanska varumärket har fler alternativ som kommer snart med en NACS-plugg i Tesla-stil (NACS) från fabriken. ”Vi bearbetar en planerad övergång till [model year 2025] EV6 och [model year 2026] EV9, ”sade han.” Som en påminnelse kommer båda att komma standard med NACS -avgiftshamnar och kvalificera sig för det nuvarande IRA -skattekreditprogrammet, ”tillade han.

De flesta av dessa EV: er, särskilt de från Hyundai, Kia och Ford, får verkligen betydande uppgraderingar för modellåren 2025 och 2026.

Mustang Mach-E är nu billigare och bättre än någonsin med en värmepump, bättre effektivitet och ett lägre startpris. Den uppgraderade Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, KIA EV6 och EV9 får en NACS -port och kan använda Tesla -superladdningsstationerna utan en adapter.

Om du väntade på att dessa fordon skulle nå återförsäljarna är det ett smart beslut. Bättre supercharger-åtkomst kan göra hela skillnaden i hur bekväm du känner dig att göra långväga vägresor i din EV. (Äldre modeller har nu också åtkomst med en NACS till CCS -adapter.)

Foto av: Insideevs

Biltillverkare gick också in i krishanteringsläge omedelbart efter att president Donald Trumps biltullar trädde i kraft i början av förra månaden. Toyota, Honda och Hyundai lovade att inte öka priserna omedelbart.

Hyundai ger shoppare lite paus åtminstone fram till 2 juni. Ford och Stellantis har utökat anställdas prissättning till vanliga kunder, inklusive på modeller gjorda i Mexiko som Mustang Mach-E och Maverick. Toyota och Honda är i ett vänta-och-se-läge, utan omedelbara förändringar av deras EV-priser i USA

All denna osäkerhet är att brygga eftersom USA har infört 25% tullar på importerade bilar. Importen från Kina har tullats med en enorm 145%. Trump tillkännagav en viss tullavlastning den här veckan – som återbetalningar på utländska delar av fordon som samlades i USA men hans administration kommer också efter den $ 7 500 federala rena fordonskredit, varför köpare tävlade för att kräva kredit medan de kan.

Det ledde till någon ojämn spridning av försäljningen under årets första fyra månader, enligt Sam Fiorani från forskningsföretaget Autoforecast Solutions.

”Köpare rusade till återförsäljare för EVs tidigt i kvartalet för att dra nytta av IRA -incitamentet, oroliga för att den nya administrationen skulle ta bort dem och dra dessa försäljningar till januari och februari,” sa Fiorani till Insideevs. ”Ett exempel är Ford Mustang Mach-E, där försäljningen i januari var mer än dubbelt året innan och var uppe något i februari, men tumlade i mars och april,” tillade han.

Toyota verkar ha hanterat sina lager bättre. ”Ökad försäljning på Toyota fick hjälp av bättre leveranser när tillverkaren tittade på att komma under de tullar som skulle tillämpas på den importerade BZ4X,” sade Fiorani. ”Allt detta förvärrades av modellbytet vid Tesla, för att inte tala om det politiska nedfallet orsakat av Elon Musk,” tilllade Fiorani.

General Motors chefer sade under sitt första kvartalsresultat att trots att biltillverkaren projicerar en inverkan på 4- dollar på 5 miljarder dollar på sin verksamhet på grund av tullar planerar företaget att hålla priserna stabila resten av året.

Men även om du kanske inte ser omedelbara priskvängningar på EV du planerade att köpa, har Wall Street -analytiker en dystra syn för bilindustrins framtid.

”Det blir kristallklart att denna tull/USA: s politik kommer att orsaka rent kaos till den globala bilindustrin och kommer att höja priserna på en typisk bil till en amerikansk konsument med $ 5.000 till $ 10.000 av grindarna,” skrev investeringsföretaget Wedbush Securities i en not.

”Vi upprepar att begreppet en amerikansk biltillverkare med delar allt från USA är en fiktiv berättelse som inte finns och skulle ta år för att göra detta koncept till verklighet.”

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com