Hur jämför en elektrisk varmlucka med en bra tid?
- Alpine A290 drivs back-to-back mot en Renault Clio Williams för att se om det är roligare.
- Granskaren Steve Sutcliffe säger att även om det inte är perfekt, är det mycket roligt att köra.
- Clio Williams sätter fortfarande ett större leende i ansiktet, men A290 är en mer än beundransvärd insats med tanke på dess storlek och vikt.
Renault har gjort några av de största heta hatchbackarna, men det erbjuder inte längre några. Den enda heta luckan är den alpina A290 EV, som är den kryddade versionen av allas favorit retroinspirerade stad EV, Renault 5.
Efter att ha nyligen kört Renault 5 skulle jag säga att det är ungefär lika bra som EVs får just nu. Det ser bra ut inifrån och ut, det känns vuxen, det är snabbt och programvaran som definierar att den också är anmärkningsvärt bra. Men med bara 148 hästkrafter från sin elmotor och en accelerationstid på cirka 8 sekunder till 62 km/h (100 km/h) är det inte det snabbaste.
Det är där Alpine A290 kommer in, med extra kraft, ett bredare spår, mer aggressiv upphängningsjustering och andra sportiga inslag. Det är fortfarande en frammotor, framhjulsdrivna installation, men effekten höjs till 177 hk i GT-varianten eller 217 hk i GTS-intervallet. Det är det senare du vill ha för att dess extra oomph sätter in bilen med en rolig, riktig karaktär som liknar heta luckor av gamla, kompletta med massor av vridmomentstyrning.
Dess riktmärke sprinttid till 62 km / h sjunker till 6,4 sekunder, och med dess återinställda upphängning ger den en överraskande mängd lyftande överstyrning genom hörnen. Det är tillräckligt bra för att imponera veteranbiljournalisten Steve Sutcliffe, som är känd för att verkligen sätta en bil genom sina steg och vrida ut allt det har att erbjuda genom hörnen.
I sin videoreview för Interkylarenhan jämför A290 med en av Renaults mest ikoniska heta luckor, den berömda Clio Williams. Det senare kanske bara har lika mycket kraft som dagens standard Renault 5, men det är lite lättare, snabbare att sprint och det är bara en glädje att gänga runt en blåsig bit av asfalt. Williams ser också fantastiskt ut med sina guldhastighetshjul och distinkta blå färg och som ett paket levererar det på alla fronter. Det är inte konstigt att priserna har gått igenom taket.
Men efter att ha kört både back-to-back, säger Sutcliffe också att A290 är bra. Det är inte perfekt, och Williams är fortfarande roligare att köra, men Alpine är fortfarande en beundransvärd insats och en av de roligaste elbilarna som finns tillgängliga idag. Alpine är tänkt att komma till USA inom en snar framtid, men det kommer sannolikt inte att ge A290, även om det kan förändras om det anser att det finns tillräckligt efterfrågan.
