Den nya Hyundai Nexo visar att Hyundai är allvarlig med väte
- Den helt nya Hyundai Nexo har mer kraft och större vätentankar.
- Den kan köra över 435 mil på en full tank.
- Problemet? Hitta vätebränslestationer.
Detta är den helt nya Hyundai Nexo. Om det ser bekant ut, beror det på att det är precis som initiumkonceptet som avslöjades i slutet av förra året. Från baksidan ser det ut som en modern Pontiac Aztek, som inte är exakt en kompliment, men totalt sett är den medelstora crossover en ganska tittare.
Den har Hyundais nu signatur pixelerade strålkastare framför och en chunky hållning, som skiljer sig från alla äggformade crossovers där ute. I det här fallet är olika bra. Men att lämna ser åt sidan ett ögonblick, måste vi prata om elefanten i rummet.
Andra generationens Hyundai Nexo är ett elbil för bränslecell eller FCEV. Detta betyder att det drivs av väte, precis som den långsamt sålda Toyota Mirai. I teorin är det en bra idé att driva en bil med väte eftersom det inte finns några utsläpp av svansrör och att driva upp tar ungefär fem minuter.
I verkligheten har Kalifornien – den största marknaden för FCEV: er i världen – lärt oss att den bränsleinfrastrukturen är den här teknikens Achilles -häl. Precis som i fallet med alla elektriska bilar, om du inte har var du ska fylla, är du bara ägaren till en pappersvikt. Att driva upp med väte är ganska dyrt och det finns väldigt få stationer.
Den föregående generationen Nexo var i bästa fall en lågvolymprodukt, med ungefär 4 000 försäljningar över hela världen 2024 och ytterligare 4 000 2023. Den debuterade 2018, och nu räknar Hyundai att det är dags för en helt ny modell. Kan det slå oddsen den här gången? Vi måste vänta och se, men åtminstone när det gäller tekniska specifikationer verkar den nya Nexo vara en polerad allroundare.
FCEV: s drivlinje fick betydande uppgraderingar över den utgående modellen. Vätebränslebunten levererar nu en maximal effekt på 110 kilowatt, en ökning med 16% jämfört med den gamla Nexo, medan den nya elmotorn kan leverera upp till 150 kW (201 hästkrafter). Den gamla Nexo hade en 120 kW (161 hk) motor.
Foto av: Hyundai
Högspänningsbatteriet ombord kan nu hålla upp till 2,64 kilowattimmar energi och ge upp till 80 kW kraft, medan den gamla modellen hade en kapacitet på 1,56 kWh och kunde leverera bara 40 kW kraft.
En mycket cool funktion i den nya Nexo är dess fordons-till-belastningsförmåga. Det är något vi har vant oss vid Hyundais EVs, men i fallet med Nexo är saker lite annorlunda. Det finns ett hushållsuttag inuti bilen för att driva saker som bärbara datorer eller andra enheter, men det finns också ett utlopp utanför. Detta förvandlar i huvudsak bilen till en vätedriven generator som inte avger några otäcka gaser när den är igång. Hyundai sa dock inte hur mycket kraft som kan exporteras genom de två utloppen.
Foto av: Hyundai
Vätetankarna – alla tre av dem – har en stöt i kapacitet och kan nu lagra högst 6,69 kilo väte, medan den maximala volymen är 162,2 liter. Den utgående Nexo hade en tankkapacitet på 156,6 liter respektive 6,33 kg.
Enligt Hyundai kan den nya Nexo köra över 435 miles (700 km) på en full tank väte. Den siffran producerades med det koreanska ministeriet för handel, industri och energistandard. Som jämförelse hade den utgående modellen ett maximalt EPA -intervall på 611 km på en full tank.
Allt låter riktigt bra. Det betyder att Hyundais vätedrivna crossover kan användas som en daglig förare och till och med på vägresor. Men det största hindret är fortfarande den bränsleinfrastrukturen.
Inuti kan den nya Nexo platsen fem personer. På framsidan finns ett par krökta 12,3-tums skärmar som kör Hyundais senaste anslutna bilnavigeringscockpit (CCNC) -system-samma som är på 2025 Ioniq 5. Det stöder mjukvaruuppdateringar (OTA) och erbjuder Wireless Apple Carplay och Android Auto Connectivity, liksom smart navigering som visar att det visar att det visar att en-route-information om EN-ROTE-HYDER-HYDER.
En 12-tums head-up-skärm visar autonoma kördata och säkerhetsvarningar på baksidan, och det finns ett Premium Bang & Olufsen-ljudsystem med upp till 14 högtalare som erbjuds. En dubbel trådlös smarttelefonladdare finns på mittkonsolen.
Den andra generationens Hyundai Nexo kommer att säljas globalt senare i år som ”ett bevis på [Hyundai’s] Ledarskap på den globala vätemarknaden. ” Prissättningen har inte tillkännagivits ännu, men vi vet att den utgående modellen började på cirka 60 000 dollar, så vi förväntar oss att den nya Nexo kommer att ha en liknande MSRP.
