Hyundai EVs blev bara mycket lättare att ladda. Nästan Tesla lätt

• Hyundai EVs kan nu ladda lika enkelt som Teslas med stramare appintegration och plug-and-charge-funktioner.
• Uppdateringen rullar ut för Ioniq 5, Ioniq 9 och alla framtida elektriska modeller.
• Det täcker också några av de stora laddningsstationerna i USA, inklusive det stora Tesla Supercharger -nätverket.

Att ladda ett elektriskt fordon bör vara lika enkelt som att gasa upp. Just nu är det inte. Jonglerande buggy -appar, klumpiga betalningssystem och glitchy -kortläsare är fortfarande vanligt på många laddstationer. Teslas har länge stått ut för hur enkelt de är att ladda, tack vare deras höga vertikala integration och plug-and-charge-funktion. Nu går Hyundai på samma väg med sin Ioniq 5, Ioniq 9 och alla framtida elektriska modeller.

Biltillverkaren tillkännagav på tisdag två små mjukvaruuppgraderingar som kommer att ha en stor skillnad på vägresor. Myhyundai-smarttelefonappen med företagets Bluelink-anslutna biltjänst integrerar nu fyra US EV-laddningsnätverk: Tesla Superchargers, ChargePoint, EVGO och IONNA. Det betyder att du inte längre behöver fyra separata appar för att starta en session. Använd bara Myhyundai för dem alla. Eller fortsätt helt enkelt att använda kreditkortsläsaren på laddningsdispensern som du brukade tidigare – om den inte är trasig.

2025 Ioniq 5 och Ioniq 9 är naturligt utrustade med Tesla-utvecklade nordamerikanska laddningsstandard (NACS) -porten och har tillgång till tusentals superchargers över hela landet. Äldre modellår Hyundai EVs har också supercharger-åtkomst, men med en NACS-till-CCS-adapter.

Användare kan nu initiera och övervaka alla kritiska steg som händer före, under och efter sessionerna. Det inkluderar att hitta stationer inom dessa nätverk, navigera till dem och sedan aktivera sessionerna via appen. Appen stöder också ruttplanering. När ägarna har ställt in en destination kommer fordonet att rekommendera optimala laddningsstopp längs rutten och skicka det från smarttelefonen till bilens navigationsskärm.

Det är inte allt. Appen tillåter också ägare att lägga till kreditkort. Det betyder att systemet nu kan hantera betalningar sömlöst.

Det är uppgraderingssidan. Hyundai erbjuder nu plug and charge, en funktion som har funnits på Teslas i flera år. Med denna kapacitet kör du helt enkelt upp till en laddare och ansluter kabeln till kontakten. Fordonet hanterar allt annat. Om det fungerar som utlovat kan detta vara en enorm stressavlastning genom att minimera stegen som är involverade i laddningen.

Foto av: Hyundai

Inte alla Hyundai EVs får uppgraderingarna ännu. Kona Electric ingår inte, så för tillfället gäller ändringarna för Ioniq -intervallet. Men Hyundai sa att fler elektriska modeller kommer att få uppdateringarna i framtiden. Också värt att notera: Plug and Charge är endast tillgängligt på Tesla Superchargers, ChargePoint och Iona -stationer. Det fungerar inte med EVGO och andra nätverk än.

Som sagt verkar appgränssnittet rent. På hemskärmen finns det en stor ovalformad ikon märkt ”Hitta laddstation.” När du klickar på det kommer appen att visa upp laddningsstationer i närheten, eller längs en rutt om du anger en destination. Du kan sedan välja mellan flera filter, som laddartyp (långsam eller snabb) och typ av kontakt (NACS eller CCS). Ägare kan sedan helt enkelt träffa ”Skicka till bil”, varefter ruttplaneringen visas på infotainmentskärmen.

Hyundai EVs hade redan inbyggd ruttplanering, men denna stramare appintegration bör teoretiskt göra laddningsupplevelsen mer sömlös. Det är en välkommen förändring, men nästa stora utmaning kommer att vara att se till att den fungerar som utlovat.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com