Hyundai Ioniq 5 stjäl massor av köpare från andra märken

• En ny studie från S&P Global Mobility analyserar vilka elbilar stjäl flest köpare från andra märken.
• I bilindustrin är dessa försäljningar kända som ”erövringar.”
• Hyundai Ioniq 5 tog topplatsen, med cirka 74% av försäljningen från erövringar. Toyota BZ4X kom in sist.

I stort sett kastar elfordon lojalitet ut genom fönstret och hjälper varumärken att stjäla köpare från konkurrenter på oväntade sätt. Det är något vi har känt för att vara sant i flera år, och det är något som bilföretag skryter av ständigt. För biltillverkare är ”erövringar” en stor sak.

Men som det visar sig är vissa elbilar sätt Bättre på att fånga nya köpare än andra, enligt en rapport denna månad från S&P Global Mobility. Vissa buckar denna trend helt genom att knappt få in erövringar alls.

Innan jag tappar dig till all denna branschjargong, låt mig snabbt förklara varför detta betyder något. Som du förmodligen är medveten omformas hela billandskapet av elektrifiering. Och eftersom de batteridrivna alternativen där ute fortfarande är ganska begränsade, är EV-köpare mer benägna att prova något nytt, även om det är utanför deras favoritmärke.

Detta lämnar en enorm öppning för varumärkena som kan spika denna övergång, få fotfäste och utgåva konkurrenter. Biltillverkare som inte kan svänga tillräckligt snabbt eller på rätt sätt kommer att blöda lojala kunder till de framtida varumärkena. Efter det kan dessa kunder gå förlorade för gott.

Foto av: Patrick George

Så vem gör det bästa på erövringar och ställer in sig för framtiden? Alla som har följt den här branschen kommer inte att bli förvånade över att få veta att Hyundai och Kia klarar sig exceptionellt bra här. Hyundai Motor Group, som övervakar båda varumärkena, har gjort en punkt att släppa flera EV: er med slående mönster och förstklassiga laddnings- och intervallspecifikationer. Det lönar sig.

Hyundai Ioniq 5 fick topplatsen i S&P Global’s Study, som tittade på 29 nyligen släppta EV -modeller med minst 15 månaders försäljningsdata. En enorm 74,2% av Ioniq 5-försäljningen-nästan tre fjärdedelar-är erövringar från konkurrerande varumärken. Detta är mycket högre än 52,5% genomsnittet för Hyundai -varumärket totalt sett.

Cadillac Lyriq snagged nr 2, med 72,6% av försäljningen från erövringar, 16% över varumärkets genomsnitt. GMC Hummer EV, Kia EV6 och Volkswagen ID.4 hade alla poäng på över 70%. Och de flesta EV i studien gjorde bättre än deras respektive varumärkes genomsnitt.

Foto av: Toyota

Vilka märken klarar sig inte så bra? Toyota BZ4X kom in sist, med 33,5% av försäljningen från erövringar från konkurrenskraftiga varumärken. Genomsnittet för Toyota är högre, 40,5%, så varumärkets enda EV i USA drar faktiskt ner sin förmåga att fånga nya kunder.

BZ4X lider av kort räckvidd, tröga laddningshastigheter och ett pris som är för högt för vad du får – även om vi har noterat på webbplatsen tidigare är det bara ett par justeringar bort från att bli en hit. Till och med Toyota, som har varit motvilliga att helt omfamna EVs och tycker att hybrider är en bättre lösning just nu, har erkänt att detta är ett problem. En verkställande direktör sade nyligen att Toyota har ”lärt sig av BZ4X -krisen.”

Nissan Ariya, Mercedes-Benz Eqe och Lexus Rz (som återigen är en BZ4X under huden) också nära botten. Överflödet av Mercedes EVs mot botten av listan kan ha att göra med EQ-linjens rundade, blob-liknande styling, vilket inte är vad folk förväntar sig av en Mercedes och inte exakt har resonerat med kunder.

Per S&P Global visar de högst rankade EVs i sin lista också över genomsnittet, laddningshastigheter och hästkrafter, medan de lägst rankade modellerna är kort på dessa mätvärden.

Så lektionen för bilföretag här kan vara uppenbar: Gör fantastiska EVs, och du kommer att snagga köpare från de varumärken som inte kan – eller inte.

Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com