Elon Musk kastar allt

• Tesla stängde på $ 222,15, en minskning med cirka 55% jämfört med dess högsta tid på 479,86 $ den 17 december.
• Sedan öppnandet idag förlorade Teslas lager mer än 15% av sitt värde.
• Den uppdaterade Tesla Model Y säljs den här månaden.

Det är ganska obestridligt nu. VD Elon Musks beteende fångar äntligen Tesla.

Den 17 december träffade Tesla-aktien en högsta tid på 479,86 dollar och ökade avsevärt i kölvattnet av valet av president Donald Trump-något mycket kraftigt finansierade av Musk själv. Wall Street blev omedelbart hausse på Teslas förmåga att leverera på sina länge utlovade autonoma bildrömmar med Trumps hjälp att förmodligen rensa bort alla reglerande vägspärrar på sitt sätt.

Det var då. Det här är nu. Idag stängdes priset på $ 222,15, cirka 45% av vad det var värt för bara tre månader sedan. Detta är 800 miljarder dollar i marknadsvärdet, alla utplånas, mycket av det händer under de senaste två veckorna eller så.

Sedan marknaderna stängdes på fredagen förlorade Tesla -aktien 15% av sitt värde. Om du är en Tesla -aktieägare är detta ganska dåliga nyheter. Men för många Tesla -skeptiker och fordonsindustrins pundits är detta ganska förväntat. Som min kollega Tim Levin och jag sa vid förra veckans podcast är det dags för Tesla att betala Piper.

Teslas sjunkande aktiekurser kommer i slutet av en helg med växande Tesla -protester. Döpt Tesla -övertagandet har demonstrationerna i helgen bara fortsatt att växa under de senaste veckorna. Troligtvis har de nått ett huvud under den senaste veckan. I Frankrike tros brandstiftare ligga bakom en utbränd Tesla-återförsäljare i Toulouse. Dagar senare arresterades sex demonstranter i New York City till en återförsäljare. I Chicago har bilder av stadspolisen utsmyckade i upploppsutrustning som blockerar en Tesla -butik blivit viral.

Därefter tog Tesla VD Elon Musk till X (née Twitter) för att säga att demonstranterna betalades av miljardären George Soros.

Aktiekursen har blivit exceptionellt tydlig att Musks upptäckter, oavsett om det är slöjt eller inte så slingigt antisemitism, som myser upp till högra politik eller allmänhetens missnöje för hans inblandning i den amerikanska regeringen, har korsat den metaforiska blod-hjärnbarriären.

Nu är Teslas försäljning och uppfattning inte längre isolerade från Musks handlingar. Till och med Teslas chefer och styrelseledamöter verkar förstå att varumärket, i sitt nuvarande tillstånd, bara kan vara ett sjunkande fartyg. Teslas CFO, Vaibhav Taneja, sålde 1,7 miljoner dollar i lager, medan dess styrelseordförande, Robyn Denholm, sålde 33 miljoner dollar i lager, en SEC -ansökan avslöjades den 3 mars. Till och med Elon Musks bror, Kimbal Musk, har avlastat lager sedan minst februari.

Samtidigt fortsätter Tesla -försäljningen att krascha i Europa. Och det är inte klart om Kina kan plocka upp slacken. Den nya modellen Y rapporterades ursprungligen ha mer än 200 000 återbetalningsbara förbeställningar i Kina, men Teslas kinesiska webbplats säger att det bara finns en 2-4 veckors väntan på den nya modellen. Om den följer efter Model 3 -ansiktslyftan, kanske den uppdaterade modellen Y inte håller sin momentum i Kina efter att den första chocken från en ny modell slitit.

Foto av: Tesla

Allt detta verkar så jävligt onödigt. Visst, Tesla förtjänar kredit för att ha kickstartat den moderna EV -revolutionen, men det verkar ha slingrat den ledningen. Istället för att investera i nya produkter och förbättra har Musk valt att ta bort varumärket till löften om full självkörning, men programvaran har ännu inte levererat full verklig autonomi.

Allt annat berört av Musk, och i sin tur, Tesla, har blivit besläktad av kulturkrigarna, och det känns allt självförstört. Människor som en gång hade en positiv åsikt om Tesla är nu äcklade med varumärket. Tesla är den mest sålda fullständiga EV-tillverkaren i världen, men när beståndet sjunker och Försäljning börjar sputtera, Det är inte klart om det kommer att hålla fast vid den titeln.

När detta företag går in i slutet av det första budgettalet 2025 och påbörjar försäljningen av sin viktigaste bil – och faktiskt ett av världens viktigaste fordon någonsin – det finns mer av en apokalyptisk känsla runt den än någonsin.

Och det är allt Elon Musks fel.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com