Tesla Model Y Batterisedbrytning efter 100 000 mil: Ett överraskande resultat
- Denna Tesla -modell Y har lite under 100 000 mil på klockan.
- Trots den relativt låga körsträckan har batteripaketet en högre än genomsnittlig nedbrytning.
Elektriska fordonsbatterier är ganska robusta i dag, med flera studier som visar att högspänningsförpackningarna som driver moderna EV: er kommer att vara längre än ursprungligen. Som sagt, då och då kommer Outliers att sticka ut huvudet.
Det är exakt fallet med 2022 Tesla Model Y Long Range presenterad av den produktiva YouTube EV -testaren Bjorn Nyland i videon nedan. Trots att den är bara tre år gammal och har färre än 100 000 mil (155 000 kilometer) på klockan, har den elektriska crossover-batteriet en högre nedbrytning än genomsnittet.
Vanligtvis har Tesla EVs med samma ålder och körsträcka någonstans mellan 5% och 7% batteriförstöring. Denna speciella modell Y har emellertid en beräknad nedbrytning på 11,5%.
Anledningen till denna överdrivna nedbrytning är inte klar. Vissa studier säger att snabb laddning påskyndar nedbrytning, medan andra säger att det inte finns någon tydlig indikation på att detta kommer att hända. Denna bil hade ungefär en tredjedel av laddningen gjord vid DC-bås och två tredjedelar från AC-källor. Så även om snabb laddning har negativa biverkningar skulle det troligtvis inte vara en viktig faktor här.
Nyland laddade bilen till 100% och reste sedan på motorvägen med ungefär 62 miles per timme (100 kilometer per timme). Han stannade när bilen fortfarande hade 2% i batteriet, efter att ha rest 271 miles (276 km) vid en omgivningstemperatur på ungefär 34 grader Fahrenheit (1 grad Celsius).
Förutom att erbjuda färre körmiljöer jämfört med när det var nytt, har det LG-tillverkade batteripaketet i denna modell Y tydligen problem med att acceptera hela 250 kilowatt vid snabb laddning. Under Nylands testning gick bilen knappt över 200 kW, även om batteriet var förkonditionerat och två separata laddare som kunde leverera över 500 ampere användes, inklusive en V4 Tesla -superladdare. Detta innebär att laddningsstopp kommer att vara vanligare och mer tidskrävande.
Alla EV -batterier försämras över tid, men det är värt att notera att nedbrytningshastigheten vanligtvis är mer uttalad under de första åren. Efter det plattas kurvan ut. Det finns otaliga EV: er där ute som fortfarande har över 85% kapacitet kvar efter tio år och hundratusentals mil, så som en tumregel bör de flesta EV -ägare inte se nedbrytning som en stor smärtpunkt. Som sagt, det finns outliers, och den här modellen verkar vara en av dem.
