’Ingen annan väg runt det’

Hej, goda nyheter, alla. Den nya bilen du funderar på att köpa? Du känner den – kanske är det elektriskt, det är kanske inte. Det spelar ingen roll vad som är under huven, för det är på väg att bli dyrare oavsett.

Och nej, det är inte för att varje biltillverkare plötsligt beslutade att lägga till en premiumfunktion eller nappa läder till sina bilar. Nej, den här gången är det tullar. Igen.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning för allt elektriskt och teknik i bilutrymmet. Idag får vi en inte så stor varning från Lucids VD om priset på nya bilar. Dessutom gör Elon Musks företagsparaply sig redo att få det att regna på XAI och Hyundai kommer att rida ut tullarna genom att ge resten av världen billiga bilar. Låt oss hoppa in.

30%: Lucid VD varnar varje ny bil är på väg att bli dyrare och du vet varför

Foto av: Lucid Motors

Lucid Motors interim VD Marc Winterhoff har utfärdat en sträng varning: Trump-tullarnas återkomst kommer att smälla högre kostnader för varje ny bil där ute.

Denna försiktighet gäller inte bara för Kina EV eller kanadensiska byggda pickuper heller. Det är varje bil, oavsett om den är gjord i Peking eller Birmingham (Alabama eller England – tar ditt val, för det spelar ingen roll).

Varje ny bil där ute är dömd att gå upp i pris, enligt Winterhoffs kommentarer till Bloomberg den här veckan. Här är vad Bloomberg måste säga om Winterhoffs förutsägelse:

Branschens globala leveranskedja innebär att inhemska tillverkare fortfarande måste importera råvaror och vissa delar från andra länder, sa interimistiska verkställande direktör Marc Winterhoff i en intervju med Bloomberg Television på måndag.

”För de amerikanska konsumenterna kommer fordon att bli dyrare under tullregimen. Det finns ingen annan väg runt det,” sade Winterhoff. ”Det finns en anledning till att leveranskedjan är så global.”

Som Lucids VD påpekar är modern biltillverkning inte lokal. Det är en detaljerad, global dans av komponenter och mineraler som utgör dina nya datorer på hjul. Det betyder att även om din EV rullar av linjen i Texas eller Ohio, är chansen stor att dess tarmar av grafit, litium och halvledare kom från hela världen är ganska höga.

Lucid är inte den första biltillverkaren som låter larmet – det är bara det senaste.

Fortfarande har biltillverkare och leverantörer lyckats halta hittills. Auto -chefer varnade tidigare att antagande av tullar i hela biltillverkningssegmentet skulle skicka det till ett skrikande stopp inom några veckor. Ändå tre månader senare vänder fortfarande hjulen i industrin. Så vad hände?

Tja, branschen har kunnat använda sina befintliga förberedelser för leveranskedja i pandemin (och leverantörsrelationer) för att ta reda på hur man sparkar burken på vägen. Men de viktigaste är de tullundantag som har varit som ett fritt kort från fängelse för många märken.

Det betydde inte att saker inte blev värre för biltillverkare, men det betyder att biltillverkare har kunnat ta upp chocken genom att klippa funktioner och flytta incitament.

Bilnyheter förklarar:

Ett ytterligare undantag gjordes för amerikanska tillverkade delar inom kanadensiska och mexikanska tillverkade fordon. Den 25-procentiga amerikanska plikten debiteras endast icke-amerikanskt innehåll inom färdiga fordon, vilket sänker den totala effekten av tullarna på fordon som skickas in i USA från Kanada och Mexiko.

Undantagen var avgörande för många leverantörer av delar, för vilka direkta tullar skulle ha varit ”en bro för långt”, säger Michael Robinet, vice ordförande för prognosstrategi vid S&P Global Mobility.

Medan Robinet inte är övertygad om att tullarna, även om de fullt ut genomförde, skulle ha stängt av branschen, sa han att de skulle ha gjort produktionen mycket svårare och lagt en allvarlig ekonomisk press på leverantörer.

”Tidiga indikationer var ja, vi skulle ha haft några försörjningsstörningar, men det faktum att det inte lurade ner till leveransbasen så dåligt som vi förväntade oss med hur tullarna har ställts har varit en uppskjutning.”

Citronen tar slut på juice. Biltillverkare har pressat och pressat, och den frukten ser mer ut som en citronhuvudgodis än något du skulle garnera en färsk sommardryck med. I grund och botten har biltillverkare mindre vridningsrum än någonsin i sina vinstmarginaler och det kommer att börja äta in i andra områden i verksamheten.

Forskning och utveckling förväntas till exempel ta en av de största hits. I själva verket förväntas äldre biltillverkare och nya varumärken se strategisk planering som ett av de svagaste områdena under det kommande decenniet, medan nya program tar bänken till förmån för politisk anslutning och kostnadsbesparing.

Så om du trodde att Kina var framme idag, vänta bara till imorgon.

60%: Musks företags paraply håller på att få det att regna på XAI

Foto av: Insideevs

Elon Musk, ett stort fan av supergrupper, kan vara redo att dra av ännu en jätteföretag. Både Tesla och SpaceX mullar enligt uppgift om han ska investera miljarder i hans konstgjorda intelligensarm, XAI.

För dem som inte är bekanta grundades XAI och leds av Musk. Det är hans svar till Openai (som han också grundade) bara med mindre Sam Altman och mer obehagliga kommentarer om Adolf Hitler. Företaget har sedan om ursäkt för de frågor som ledde till dess AI, Grok, publicerat antisemitiska kommentarer och sagt att chatbots kod har fixats.

Enligt Musk kommer Tesla snart att ha en aktieägares röst för att avgöra om den ska investera i Musks andra hjärnsköld eller inte – och det är inte det enda Musk -företaget som överväger det heller.

Enligt en annan rapport från Wall Street JournalMusks SpaceX har tydligen redan gått med på att investera 2 miljarder dollar i XAI och markera det första officiella flytten i Musk Corporate -paraplyet för att officiellt gå med på att minska en check till teknikföretaget. Från den Wsj:

Elon Musks SpaceX har kommit överens om att investera 2 miljarder dollar i sitt konstgjorda intelligensföretag XAI, investerare nära företagen sa, nästan hälften av Grok Chatbot Maker’s senaste kapitalhöjning.

Musk har upprepade gånger mobiliserat sitt affärsimperium för att öka AI -starten, som tävlar för att komma ikapp med OpenAI. Tidigare i år slog han samman XAI med X och kombinerade det som var ett litet forskningslaboratorium med en socialmediaplattform som hjälper till att förstärka räckvidden för sin Grok Chatbot. Fusionen värderade det nya företaget till 113 miljarder dollar.

SpaceX -investeringen är en del av XAI: s 5 miljarder dollar aktieinsamling som tillkännagavs av Morgan Stanley förra månaden. Det är Rocketmakers första kända investering i XAI och en av dess största i ett annat företag.

Det är värt att notera att en investering i ett externt företag är mycket sällsynt för SpaceX. Faktum är att den sista stora investeringen var förvärvet av Swarm Technologies för 524 miljoner dollar 2021. Nu, med uppskattningsvis 3 miljarder dollar i kontanter, gick SpaceX enligt uppgift att investera 2 miljarder dollar i XAI-även om det inte är klart om de exakta villkoren ännu.

När det gäller Tesla, ja, det känns som en allt utom klar, mindre en formell omröstning.

Musk noterade att om det var upp till honom, skulle Tesla ha investerat i xai ”för länge sedan.” Vissa investerare tror att Teslas engagemang kan signalera de första stadierna i ett utköp. Musk säger att han inte stöder en fullständig sammanslagning mellan Tesla och Xai; Vissa analytiker som Wedbushs Dan Ives (som Musk nyligen berättade att ”hålla käften” efter att han krävde mer styrelseledning av verkställande direktören) tror att denna investering skulle vara ett logiskt första steg för att fastställa det steget.

Företagets AI Chatbot, Grok, integrerades i Musks sociala medieplattform X (nee, Twitter) före förvärvet av XAI. Nu har Grok också tagit sig in i Tesla -fordon med företagets senaste mjukvaruuppdatering.

Oavsett vad framtiden har för XAI och Musks företags paraply, kommer det förmodligen utan att säga att företaget måste trampa noggrant. Tesla har fått lite varmt vatten tidigare med förvärvet av Solar City, som till stor del betraktades som en räddning för Musks kusiner som grundade företaget. I slutändan rensades Tesla och Musk för alla felaktigheter, men inte före en lång juridisk strid.

90%: Hyundai och Kia planerar att rida ut tullar genom att ge resten av världen billiga EVs

Foto av: Patrick George

Hyundai och Kia gör sig redo att duscha världen med en fantastisk gåva: billiga EVs. Tja, det mesta av världen, ändå. Tyvärr, oss, du kommer inte in på den här.

Enligt det koreanska utloppet NyheterThE -planen för båda biltillverkarna är enkel: fortsätt att få ut billiga EV: er som Hyundai Casper Electric, alias Hyundai Inster. Bygg faktiskt mer Av dem och sälja dem i länder där dessa modeller lätt kan knäcka massor av försäljning och inte vägas av tullar och tillverkningsproblem.

I USA förväntar de sig inte att förlora marknadsandelen tack vare efterfrågan på hybridbilar. Och här kommer de att fokusera på volymförsäljning och lokal produktion. Momentumet är bra nyligen, så det finns ingen anledning att sluta. Via Reuterare:

Hyundais nordamerikanska intäkter var de högsta på nästan ett decennium förra året. Kim Chang-ho, analytiker på Korea Investment & Securities, uppskattade att den genererar cirka 60% av sina vinster från USA, tack vare högre fordonspriser.

Hocked i USA på 1980 -talet för sin upplevda luddiga kvalitet, fördubblades Hyundai där nere för ungefär ett decennium sedan, särskilt efter att spänningarna mellan Peking och Seoul och ökningen av inhemska EV -tillverkare såg att det började förlora marken i Kina.

”Efter flera års ansträngning får vårt varumärke äntligen erkännande i USA,” sade en av Hyundai -insiderna. ”Så vi tar inte händerna från USA”

Jag tycker att det är viktigt att notera här att Hyundai och Kia fortfarande gör sitt bästa i USA i själva verket, ett antal av sina fordon gjorde nyligen vår lista över bästa EVs att köpa innan skattekrediten försvinner. Med någon tur kommer de att fortsätta expandera med de mer prisvärda elektriska alternativen som de har visat oss, som EV3 och EV4.

100%: Vilken funktion skulle du ta bort från din bil för att spara pengar?

Hej där, framtida VD. Välkommen till din första dag på jobbet här på Fake EV Startup, Incorporated. Vi är så glada att du är här, eftersom dessa tullar har varit tuffa, och vi är inte säkra på hur annars ska vara flytande utan att höja priserna.

Vi hörde att du hade en bra idé att klippa ut en funktion från våra nya bilar för att spara pengar. Vad var det igen? Kan det ha värmts upp säten? Vad sägs om den stora infotainment -skärmen? Eller vänta, jag kanske kommer ihåg nu – det var att helt ta bort färgen och bygga varje panel av plast, eller hur?

Hur som helst, jag slutar lägga idéer i ditt huvud, för vi är alla angelägna om att veta. Berätta för mig i kommentarerna så jag vet vad jag ska säga ingenjörerna att börja arbeta med omedelbart.