Ingen köper Electric Mercedes G-Class: Rapport

• En tysk medierapport föreslår att Mercedes internt betraktar den helt elektriska G580 som en flopp.
• Det sålde bara 1 450 enheter jämfört med 9 700 förbränningsvariantleveranser till och med april.
• Mercedes överväger enligt uppgift att ge förbränningskraft till den kommande ”Junior G” -modellen, som ursprungligen planerades vara EV.

De flesta nya Mercedes G-Wagens lever en bortskämd, garage-queen livsstil. De har nästan aldrig tagits off-road och gör bara korta resor i och runt staden. Du skulle tro att med den här typen av liv, att gå Electric skulle vara en bra match för de flesta ägares livsstil. Trots den nya elektriska G-klassens överklagande är det emellertid inte att hitta köpare, och Mercedes rusar enligt uppgift för lösningar.

Handelsblatt Citerar en namngiven företagsinsider som att säga: ”Bilen sitter som bly på återförsäljare; det är en komplett flopp”, medan en annan enligt uppgift sa: ”Det är en nischmodell; produktionsnummer är mycket låga.” Uppenbarligen såldes endast 1 450 enheter till april i år, betydligt mindre än förbränningsvarianterna, vilket uppgick till 9 700 försäljning.

Mercedes medger inte officiellt att G580 är en flopp, istället pekar på kombinerad G-klassförsäljning som slog alla tidigare poster under Q4 2024 och förbättrade 18% hittills 2025. Ärligt talat, vi förväntade oss inte att G580 skulle sälja de V-8-drivna varianterna, som förblir de mest populära. Även om 1 450 leveranser verkar vara ett lågt antal är det inte så illa för vad som är ett nischfordon med ett startpris i Europa på nästan 147 000 euro. I USA börjar det på $ 162 250.

Våra kollegor på Motor1 nådde ut till Mercedes-Benz för förtydligande i frågan och Markus Nast, chef Global Communication Compact Cars, medelstora bilar, sa G-Class

”G-klassen fortsätter att vara bevisad populär. G-klassen uppnådde sitt bästa försäljningskvartal någonsin under fjärde kvartalet 2024 och fortsatte sin starka försäljningsprestanda under det första kvartalet 2025 med försäljning upp +18% jämfört med förra året. Mercedes-Benz är förberedda för alla marknadsscenarier. I 2030-talet kan vi flexibelt erbjuda fordon med båda en helt elektrisk drift eller en elektrifierad kombination. också för G-klassen. ”

Vi blev verkligen imponerade när vi körde G580, med en fyrhjulingsmotor som förvandlar den till den mest kapabla versionen off-road. Dess påstådda intervall på 385 km på EPA -cykeln är inte fantastiskt, och det är mindre än vad en G63 uppnår på en full tank, men jag tror inte att de flesta köpare får dessa för vägresor.

Huvudproblemet är troligt att de människor som vill ha en G-klass vill ha den stora V-8 på grund av hur det får bilen att känna. Mercedes är väl medveten om detta, varför det gjorde G-Roar-faux-accelerationen att låta mycket lik V-8: s motornot. Efter att ha kört en G580 för inte så länge sedan och växla av G-Roar på och av, med att ha det rörliga motorbruset lyftte verkligen upplevelsen och gjorde det roligare. Med det på det känns det uppriktigt sagt så annorlunda än G63.

18

Källa: Andrei Nedelea

Den tyska medierapporten antyder också att G580: s försäljningsresultat är så dålig att Mercedes överväger att sätta en förbränningsmotor i den kommande Baby G-Class. Officiellt är Baby G avsett att vara elektrisk endast. Emellertid betonar Mercedes ofta sin flexibilitet med drivlinor och dess förmåga att erbjuda modeller med antingen helt elektriska eller hybridalternativ. Så det är möjligt att en hybridversion finns i verken.

Att förvandla en bil som var konstruerad från grunden för att vara elektrisk till en hybrid- eller förbränningsbil är inte okänt inom bilindustrin. Fiat har lagt is under huven på sin 500E efter att ha sett att den rena elektriska modellen inte sålde som förväntat, och den hade avbrutit den åldrande förbränningen 500 som lanserades 2008.

Handelsblatt Citerar en Mercedes -ingenjör som sa att företaget ”undersökte” och gjorde en förbränningsversion av Junior G och tilllade att kostnaden för att utveckla denna variant skulle vara ”hanterbar” för biltillverkaren. Lanseringen är fortfarande cirka två år i framtiden, och det kommer att vara intressant att se om något av detta faktiskt materialiseras i den färdiga produktionsmodellen.