Jag debiterade 2026 BMW IX vid denna Ionna -kontroll. Det var mitt bästa pitstopp någonsin

När jag drog upp i 2026 BMW IX på den helt nya Ionna-kontrollen i Scranton, Pennsylvania, förväntade jag mig en enkel laddningsupplevelse. Jag förväntade mig inte att det skulle vara detta lätt.

Jag backade på platsen, ansluten, knackade på mitt kreditkort och 15 minuter senare hade jag mer än tillräckligt med räckvidd för att komma tillbaka på vägen. Så snabbt och så enkelt kommer din mormor att kunna göra allt själv också.

Vad Ionna – det nya EV -laddningskonsortiet som stöds av åtta biltillverkare – är att byggnaden inte är något annat än en laddningsrevolution. Tesla Supercharger Network demokratiserade och normaliserade EV -laddning, men till en början för endast en specifik typ av bilägare.

Nu höjer Ionna baren ännu högre, fixar den största huvudvärk i offentlig laddning och får hela saken att känna sig så enkel som att pumpa gas, samtidigt som den totala upplevelsen är mycket överlägsen och mycket säkrare.

Foto av: Suvrat Kothari

EV -laddningsupplevelsen

Scranton, Pennsylvania -webbplatsen – en av Ionias senaste – är värd av Sheetz, bensinstationen och närbutikskedjan. Den har fem alpitroniska hyperladdare med två kablar vardera, fyra NACS -kablar och sex CCS -portar. Iona syftar till en blandning av 40% Tesla-typ Nordamerikansk laddningsstandard (NACS) och 60% laddningssystem (CCS) -pluggar, för tillfället.

Det är inte konstigt att så är fallet. Ionias stödjare inkluderar General Motors, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis och Toyota. Varje varumärke antar gradvis Teslas kontakt som sin standard, men var och en är i ett annat skede av den processen. Så en Ionna -omplanering måste kunna betjäna alla EV: er.

Visserligen är IX inte den bästa EV för att testa en 400 kilowattstation. Det kan bara acceptera en laddningshastighet på upp till 195 kW max. Men det var mer än tillräckligt för mig, som gick från cirka 30% till 80% på 15 minuter, med en toppladdningshastighet på 162 kW. På 0,35 cent per kWh kostade det mig cirka $ 10, mycket billigare än EV -laddningskostnader i New York där jag för närvarande bor.

Jonna rechargery alpitronic hyperchargers

Foto av: Suvrat Kothari

Om din EV har en 800-volt arkitektur kan du dra full nytta av 200+ kW laddningshastigheter för mycket snabbare top-ups. Betalning och autentisering är lika snabba. Det finns ingen fikling med appar eller menyer: Anslut, tryck på ditt kort och laddaren startar dispensering av elektroner inom några sekunder.

Om du är ny med EV -laddning, stallens skärm leder dig genom fyra steg – TAP ditt kort, välj ditt kontakt på skärmen först, dra kabeln och börja ladda. I praktiken, även om du bara drar kabeln, ansluter och tryck sedan på eller sätt in ditt kort, autentiserar systemet omedelbart och börjar ladda. Det är bokstavligen så enkelt som att fylla vid en bensinpump.

Varför Ionias erfarenhet är bättre än de flesta Tesla Superchargers

Alla IONNA -laddningar har bekvämligheter på plats och finns på livliga, synliga platser, som i allmänhet tenderar att vara säkrare än dåligt upplysta och avskilda områden. Konsortiet bygger antingen sina egna webbplatser med dedikerade förare lounger eller samarbetar med populära värdplatser som Sheetz och Wawa bensinstationer, som tenderar att ha alla bekvämligheter.

De har alla ljusa, väl upplysta tak, papperskorgen och vissa har till och med gratis dispensers för torkavlickvätskor.

Vid mitt besök surrade Sheetz -stationen av förare som driver upp, tog mat och tog förfriskning. Jag anslöt IX och gick in i Sheetz -butiken för att ta en kaffe och en våffelsmörgås. De var båda stora; WiFi fungerade och butiken hade rena, obefläckade badrum.

Ionna Rechargery vid Sheetz bensinstation i Scranton, Pennsylvania.

Foto av: Suvrat Kothari

Och detta är inte någon företagslocka som tvingar dig att spendera pengar medan dina EV -avgifter. Visst, det är ett företag först och främst, men om du bara vill ansluta snabbt, ladda och köra ut, kan du göra det eftersom de alpitroniska båsarna levererar energi riktigt snabbt – du borde bara ha en EV som kan acceptera sådana laddningshastigheter.

Föreställ dig nu att USA blir täckt av denna nivå av enkel, snabb och super pålitlig EV -laddningsupplevelse, utöver de tiotusentals Tesla Superchargers och andra nätverk som Electrify America och ChargePoint – som också växer snabbt. Det är en tydlig indikation på att EV -rörelsen bara är beredd att växa, trots den amerikanska regeringens ansträngningar att vända tekniska framsteg.

Ionna är beredd att spela en stor roll i denna övergång, med sin varphastighetstillväxt. Ionias första officiella platsöppning i Apex, North Carolina, var för bara sex månader sedan i februari. Sedan dess har det öppnat 21 laddstationer över hela landet, inklusive i Texas, Florida, Pennsylvania, North Carolina, Kansas, Missouri, Illinois och Ohio.

2026 BMW IX vid IONNA -kontroll

Foto av: Suvrat Kothari

Det finns 212 funktionella laddningsportar från och med nu, med 400 fler laddningsbås under uppbyggnad och 3 000 vikar som är kontrakterade – det är enligt Seth Cutler, VD för Ionna, som talade med insideeevs bidragsgivare och värd för Avgift YouTube -kanal Tom Moloughney.

Så var säker på att ett billigare, bättre sätt att komma runt redan är här. EVs kostar mindre att äga, mindre för att ”tanka” och mycket mindre för att upprätthålla tack vare enklare underlag. Enheten är tystare, mer förfinad och hoppar framåt inom teknik.

Så länge laddstationer som dessa fortsätter att dyka upp över hela landet kommer upplevelsen bara att bli bättre.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com