Kommer kongressen att stiga upp för att rädda EV -skattekrediten?

Elbilar har blivit en partisan stansväska som aldrig tidigare. Ändå 2025 är de också mer kritiska än någonsin för framtiden för amerikansk tillverkning. Något måste ge.

Mike Murphy, en veteran republikansk kampanjstrateg vände EV-förespråkare, hoppas kunna förändra hjärtan och sinnen innan hans partis trifecta har chansen att torpedo landmärke pro-EV-politik och de investeringar de har ympat. Men som saker står idag säger han att situationen ser ganska ”dyster ut.” Han tror att EV-subventioner som den federala rabatten på 7 500 dollar för rentbilsköp är på väg mot träflisaren.

”Just nu, om du är en republikansk kongressmedlem och du röstar emot konsumentkrediterna-hyresavtalet och köpet för EVs-får du en total pass från väljarna,” sa Murphy, som driver American EV Jobs Alliance, en förespråkningsgrupp, under en intervju på Insideeevs ’Plugged-in Podcast förra veckan. ”Om vi ​​inte piskar upp problem i distrikten och skapar politisk pushback, kommer det att bli en ångrulle.”

I ansiktet låter detta oerhört. Varför på jorden skulle lagstiftare överväga att knäböja tillverkningsinvesteringar som direkt gynnar deras beståndsdelar? När allt kommer omkring, lån, bidrag och skattekrediter som fastställts i 2021 inflationsledningslagen startade en EV -tillverkning och jobbboom i USA, främst i röda och lila stater som Georgia, North Carolina och Michigan. EV -köpincitamenten som president Trump har hotat att döda bränsle en viktig efterfrågan på dessa batteri- och bilanläggningar.

Problemet, enligt Murphys val, är att även om läsarna av denna publikation förmodligen vet allt detta, har många väljare ingen aning om. Eller de bryr sig inte.

Republikaner tillbringade stora attackerande EVs på platser som Michigan, medan demokraterna gjorde lite för att slå tillbaka. Som ett resultat var den stora skalan av potentiella EV-jobb och investeringar som tillkännagavs sedan IRA: s passage var ”den bäst bevarade hemligheten med presidentkampanjen,” sa Murphy.

Rivian bygger en EV -anläggning i Georgien.

Dessutom sa han att inte tillräckligt väljare får att Kina är långt före USA på EVs och gabbar upp marknadsandelar runt om i världen, till stor del på grund av aggressiva statliga subventioner. (En tredjedel av de republikanska väljarna tycker att USA är den största bilproducenten i världen, och bara en tredjedel inser att det faktiskt är Kina överlägset.) Dessutom har dumpning på EVs blivit en ”stam” -fråga för republikaner, eftersom elbilar har kommit för att symbolisera miljöföretaget.

”Om republikaner ser dem inte som bilar utan som dogma-signalerande liberala mobiler, slår på dem när en republikansk politiker får dig applåder,” sade han. ”Och det är där Trump är just nu: att inte se den större bilden, och jag tror att underskatta hur viktigt EVs kommer att bli på världsmarknaden om 15 år.”

Sammantaget betyder detta att det finns noll ”politisk smärta” för lagstiftare som flyttar till tarmen IRA, sade han.

Hans organisation vill ändra det genom att starta en tryckkampanj – fokuserad på Kina och jobbfrågor – med syftet att vända en handfull representanter i viktiga republikanska distrikt. Privat, säger han, skulle medlemmar av kongressen gärna skydda föreslagna växter i sina distrikt, men de är också laserfokuserade för att bli omvalda.

”Den genomsnittliga kongressmedlemmen försöker överleva väljarna,” sade Murphy. ”Kongressmedlemmar älskar att ta på sig en hård hatt och klippa ett stort rött band. Men å andra sidan vill de inte ha en primär, och de vill inte att stammen ska bränna dem levande. ”

Hyundai Motor Group öppnade en EV och batterieanläggning i Georgien som kallas metaplanten.

Bortsett från att stapla press på valda representanter, tror Murphy att få meddelandet till presidenten också att göra något bra.

Trots allt säger Trump att han handlar om att återuppliva amerikansk tillverkning, och det är vad Biden-era EV-politik redan gör-även om få amerikaner förstår det. Till exempel gäller EV -skattekrediten som har varit målet för så mycket vitriol endast för bilar som är byggda i Nordamerika utan kinesiska batterimomponenter.

Här är Murphys råd till företag som vill spara pro-EV-policyer: ”Se till att dina lobbyister går till Vita huset med en vacker bildbok av alla dessa nya växter som kommer att byggas, eller är under uppbyggnad nu, att Trump kan klippas band på och skamlöst kräva kredit för i 18 månader till två år.”

”Det finns en vinst här för Trump politiskt, men jag tror inte att han förstår det,” sade han.

Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com