Laddade EVS | 2026 Subaru Uncharted: Quirky Brands tredje EV är, ja, en annan modell delad med Toyota

Om företagets bidrag till Uncharted till stor del var AWD -inställning, rida och säkerhet … vad gör det till en Subaru?

Subaru avslöjade sitt tredje dedikerade elektriska fordon torsdag kväll, en kompakt hatchback ungefär storleken på dess Crosstrek, för att bli känd som den okartade. 2026 Subaru Uncharted är 7 tum kortare än Solterra, som först gick till försäljning för 2023, än mindre den längre Trailseeker Electric Wagon/SUV, som säljs tidigare nästa år.

Laddad deltog i debuten i New York City och talade med Chris Charles, planeringschefen för den nya Uncharted, och Garrick Goh, som har samma titel för den större Solterra och Trailseeker EVs. De sa att medan utvecklingskostnaderna för de okartade-och dess Toyota-tvilling, C-HR-delades 50-50 mellan Subaru och Toyota, var varje företag ansvarigt för sina egna kompetensområden på det slutliga fordonet. Toyota hanterade drivlinan, inklusive batteriet, elmotorer och kraftelektronik, områden där Subaru hade liten erfarenhet. Subaru, å andra sidan, kontrollerade fyrhjulsdrivna inställning, åkturen och hanteringen och många av säkerhetsaspekterna. Designen, sa Charles, hade input från båda sidor.

Icke desto mindre delar de nya Uncharted sin grundläggande struktur och de flesta av sin plåt med Toyota C-HR avslöjade i maj. Den har Subarus nya och distinkta frontend-design, med en platt panel som har en trapezoidal öppning med Subaru sexstjärniga märke som representerar Pleiades Star-kluster. Märket är upplyst, vilket definitivt gör intryck i dimmer ljus.

NACS Port Standard, 300 miles med FWD

Även om det kan parallella Crosstrek i Subarus växande EV -sortiment, är de okartade nästan dubbelt så kraftfulla: den är klassad på upp till 252 kilowatt (338 hästkrafter) för EV kontra 152 eller 182 hästkrafter för bensinkorset. En premium FWD-basmodell (”Tillgänglig i begränsat antal”) använder en enda 163 kW (221 hk) motor som driver framhjulen. Det är den första framhjulsdrivna Subaru som erbjuds till salu på ungefär 30 år, sedan de sista FWD-impreza- och äldre modellerna i mitten av 1990-talet.

Alla versioner drivs av ett 74,7 kilowatt-timme-batteri. För 2026-modellåret kommer alla Subaru EV: er att vara standard med en NACS-laddningsport snarare än CCS-porten som användes på Solterra 2023-2025. Subaru planerar att tillhandahålla två adaptrar: en J1772-till-NACS-adapter för nivå 2-laddning på upp till 11 kilowatt och en CCS-till-NACS-adapter för DC snabb laddning på upp till 150 kW. Subaru citerar en snabbladdningstid på 10 till 80 procent av ”nästan 30 minuter” (vi antar att det betyder något mer än en halvtimme) under idealiska omständigheter. Batteriförutsättning medan på väg till en laddningsstation kommer att föra den till den optimala temperaturen för laddning.

Områdena för de 2026 Uncharted varierar med trimnivå och utrustning; Sporten och GT fyrhjulsdrivna versioner projiceras på 290 miles, medan premium FWD-modellen kommer in på mer än 300 mil. Det 300 mil långa märket är den punkt där shoppare slutar oroa sig för EV Range, säger Garrick Goh, produktchef för Solterra och Trailseeker.

Han noterade att de tre första åren av Solterra bedömdes till 222 till 228 miles, vilket visade sig vara för lite för många shoppare att känna sig bekväma, sa Goh. Undersökningar visade att en version med 300 mil slutade dessa bekymmer. (GM har sagt exakt samma sak i några år nu.) Den kommande 2026 Solterra kommer att betygsättas till 285 mil, troligen tillräckligt nära för att lindra de flesta bekymmer.

Alla utom FWD-modellen har inte bara symmetriska fyrhjulsdrivna (ett Subaru-varumärke) utan företagets X-Mode-dubbellägesväljare, som justerar traktionskontroll, bromsning och kraftleverans för olika terräng som valts av föraren. Med tanke på Subarus prevalens i snöiga klimat kommer varje okartad version med ett all-väderpaket som inkluderar uppvärmda framsäten och speglar och torkavisning. Standard är också en bakre lyftlucka och ett förar-distraktionsövervakning och varningssystem.

Bilens 14-tums center pekskärm inkluderar Android Auto och Apple CarPlay Phone-spegling som standard, och dubbla trådlösa telefonladdare sitter i frontkonsolen. Passagerare på baksätet kan ladda sina enheter på ett par USB-C-portar. Hjul finns i olika 18- och 20-tums versioner.

När det säljs tidigt 2026 kommer Subaru Uncharted att tävla med Hyundai Kona Electric och Kia Soul EV, som ingen erbjuder fyrhjulsdrift. Den listan kommer sannolikt också att inkludera 2026 Chevrolet Bolt EV som GM kommer att avslöja i september eller oktober, en uppdaterad version av 2022 Bolt EUV -modellen med ett nytt, större batteripaket; ny drivmotor; och ny kraftelektronik. Det nya Nissan Leaf kan också vara en konkurrent.

Subaru kommer att släppa slutspecifikationer, triminformation och prissättning nära bilens datum på försäljning.

Vart Subaru i en EV -ålder?

Vid bedömningen av en ny modell som 2026 Uncharted, är en fråga som ofta diskuteras bland fordonsreporter – och, internt på Subaru ännu mer, det visar sig – är det helt enkelt: ”Om den inte har en horisontellt motsatt motor, vad gör en Subaru till en Subaru?”

När Subarus nordamerikanska publik har vuxit föreslår dess produktchefer att Boxer -motorn har blivit mindre och mindre viktig för shopparnas ögon. Medan förare kanske uppskattar det lägre tyngdpunkten som tillhandahålls av den konfigurationen mot bilar med upprättstående inline -motorer, är de mycket mer intresserade av de värden som visas i varje Subaru -annons: säkerhet, hållbarhet och äventyr.

Som Goh uttryckte det vill de ”exklusiva praktiska” köpare av Subarus i dag ett fordon som möjliggör deras ”utomhuslivsstil” – inklusive förmågan att ta utrustning (utrustning för vandring, klättring, kajakpaddling, segling, etc.) och resa med sina husdjur.

”Om Rei sålde bilar,” sa Goh, ”de skulle ha något som en Subaru i sina butiker.” Och medan varje tillverkare av varje kompakt SUV nu är tvungen att visa den på steniga spår eller bredvid en lägereld omgiven av unga, attraktiva, etniskt olika människor som har kul … går Subaru faktiskt promenad, för dess ägare gör samma sak.

Här är problemet: Ganska mycket alla batterifelektriska crossover-SUV med fyrhjulsdrift kan enkelt ställas in för att ge ”symmetrisk fyrhjulsdrift”. Så vad skiljer en Subaru? Goh och Charles föll tillbaka på upphängningsinställning och mjukvara, tillsammans med mer praktiska funktioner på vissa modeller: takskenor som faktiskt är användbara för att montera allt det växeln, inkluderade thule -bärare, jämfört med de mindre funktionella, mer dekorativa som används någon annanstans.

Företaget har sin egen, dedikerade skalbara arkitektur för alla modeller det säljer i Nordamerika, designade specifikt runt sina boxmotorer. Så kommer Subaru någonsin att utveckla sin egen dedikerade EV -plattform? Det reflexiva, förväntade svaret från en av de produktchefer vi pratade med var: ”Vi kommenterar inte framtida produkter.” Efter en lång paus kom ytterligare ett ord: ”Kanske?”

Samtidigt har Subaru nu tre stegvis modifierade versioner av Toyota EVs – och vi misstänker snarare att nummer fyra, på grund av att avslöjas någon gång nästa år, kommer att vara densamma. Vi ser fram emot att köra den uppdaterade 2026 Solterra och den nya 2026 Uncharted och Trailseeker, innan de når kunder tidigt 2026.

Subaru tillhandahöll logi och måltider för att göra det möjligt för debiterade att ge dig denna första personrapport.