Laddade EVS | Är Revels beslut att lämna Rideshare -verksamheten ett tecken på svaghet eller ett skarpt affärsrörelse?
Revels distinkta ljusblå elbilar försvinner snart från gatorna i New York. Företaget har beslutat att avsluta sin rideshare -tjänst för att fokusera på att utöka sitt nätverk av EV -laddningsstationer.
Företaget säger att det gör flytten av samma anledning att det gick i pension med sina ikoniska blå elektriska skoter 2023 – New Yorkers har massor av transportalternativ, och Revel har massor av konkurrenter. Som en rideshare -leverantör är Revel en liten fisk i ett enormt damm – det gav cirka 80 000 åkattraktioner i juni i New York, jämfört med cirka 20 miljoner totala åkattraktioner för Uber och Lyft, enligt NYC Taxi and Limousine Commission.
Nu, alltför ofta när vi hör ett företag tillkännager något liknande, förväntar vi oss att höra om konkurs strax efter (framgångsrika företag tenderar att snurra ut oönskade dotterbolag eller sälja dem till konkurrenter). Men i Revels fall kan detta mycket väl vara ett klokt beslut som positionerar företaget för ytterligare tillväxt.
Som COO Paul Suhey förklarade till Laddad I en intervju från 2023 är orsaken till att Revel beslutade att utveckla Rideshare och EV -laddning i tandem att de var gratis företag – företagets laddningsnav höll sina EV: er laddade, och Rideshare -verksamheten gav användningsgraden som krävs för att motivera kostnaden för laddningsnaven.
Den strategin gav det unga företaget ett hoppstart, men laddningsanvändning verkar inte längre vara ett problem. Berättade Teknisk att användningsgraden för sitt laddningsnätverk i början av 2023 bara var 21%, cirka 19% av det med sin egen flotta. I början av 2025 hade den användningsgraden hoppat till 45%, endast 12% av det från Revels flotta. Företaget verkar nu se de större Rideshare -spelarna som partners – det gjorde en affär med Uber 2024, och under de senaste åren har det sett ett ökande antal Uber- och Lyft -förare med sina laddningsnav.
New York Citys Green Rides-initiativ, som introducerades 2024, kräver att 5 procent av Rideshare-resor måste genomföras av nollutsläpp eller rullstolsanpassade fordon. Andelen Uber- och Lyft -resor som genomfördes av EVs mer än tredubblade några månader efter initiativet trädde i kraft, enligt NYC Taxi and Limousine Commission.
Revel säger att det nu kommer att fokusera på att bygga laddningsnav i rideshare-täta stadsområden. Den planerar att öka sitt laddningsstål i NYC -regionen från 88 till 278 i slutet av nästa år och hoppas kunna driva cirka 2 000 laddare i New York, Los Angeles och San Francisco år 2030.
”Det bästa sättet vi kan hålla EV-övergången framåt är genom att avsluta vår rideshare-tjänst och fokusera på att bygga den snabbladdande infrastrukturen som våra största städer behöver för att fortsätta elektriska,” sade Frank Reig, Revels medgrundare och VD.
Källor: New York Times, Teknisk
