Laddade EVS | TROVA introducerar en ny elektrisk terminalbil
Trova kommersiella fordon har lanserat en batterifelektrisk terminalbil, företagets första produkt som når marknaden.
Terminalbilar är semitraktorfordon som är utformade för att flytta semitrailers inom en lageranläggning, lastgård eller intermodal anläggning.
”En av de unika sidorna av Trova är dess ledarskapsteam,” sa Collignon till Laddadförklarar att teamet inkluderar flera tidigare ledande befattningshavare i Volvo, ägare av Mack Trucks – bland dem den tidigare presidenten för Mack Trucks och en verkställande direktör för Volvo.
Ett annat unikt attribut som Collignon nämnde var Trovas företagsmodell, som är baserad på en konstellation av ämnes-expertföretag. ”Vi hänvisar till det som en multi-intressentmodell, liknande japanerna keiretsuSa Collignon. Keiretsu hänvisar till den japanska modellen för en beroende av varandra, var och en med sin egen bankpartner, tillverkare, distributörer och leverantörskedjor. Han tillade att detta nätverk inkuberades 2014 och har varit ansvarig för flera framsteg, varvid lanseringen av Trova var en av dem.
”Vi åtföljdes av vår resa av två strategiska partnerföretag: NetGroup, ett bilteknikföretag och Chateau Energy Solutions, som vi erbjuder kompletta infrastrukturlösningar inklusive EV -laddningsstationer, till våra kunder,” berättade Collignon.
”Terminaltraktorns chassi har utformats från grunden för vår högspänningsdrivlinje,” tillade han och noterade att batteripaketen var belägna i chassiskenorna. Trova tror att denna strategi hjälper till med total säkerhet och fordonsstabilitet. Företaget använder inte järnvägsmonterade batteripaket för att undvika exponering för sidoeffektolyckor och minska mängden konstruktionsstål som behövs för att montera batteripaketen, vilket i sin tur minskar fordonets totala vikt.
Collignon sade också att ”HV-arkitekturen består av 5 förmonterade moduler, vilket inte bara minskar monteringstiden utan också förbättrar tillgängligheten för underhåll och reparation efter marknaden.”
Fordonet är utrustat med en hytt med full bredd med plats för en andra plats, en ovanlig funktion för sådana lastbilar, men en Collignon sade hade utformats baserat på feedback från potentiella kunder. Detta inkluderade diskussioner med traktorterminalförare som klagade över en trångt arbetsyta eller otillräckligt utrymme för förareutbildning. Trova’s är den mest rymliga hytten i branschen, sa Collignon.
TROVA arbetade med Industrial Design Department på Virginia Tech för att utforma hytten, som inkluderar en rymdram, en plattformshytt med strukturell integritet inbyggd i rymdramen och sidoförstörningsstänger som fungerar som ergonomisk arm vilar. Den inre höjden är över branschnormen, vilket gör att en person som är 6 meter lång att stå upp vid ingången, medan den främre vindrutan och sidofönstren lutar sig framåt för att erbjuda förbättrad låghastighetssynlighet i dåligt väder, sa Collignon.
”Klimatkontrollen av hytten är integrerad i det proprietära termiska förvaltningssystemet och erbjuder luftkonditionering som en standardfunktion,” tillade han.
Collignon berättade för oss att lastbilen är det första fordonet i sitt marknadssegment som använder axiella flödesmotorer. ”Dessa motorer är mycket kompakta, med hög prestanda och färre magneter, vilket innebär mindre påverkan på miljön tack vare mindre beroende av sällsynta jordartsmetaller.” Systemets nominella spänning är 660 V.
När det gäller företagets namn, Trova, frågade denna reporter om detta kan ha tagits från det latinska verbet för ”att hitta.” Collignon bekräftade entusiastiskt detta och sa: ”Vi försöker hitta lösningar för att påskynda marknadens acceptans av batterifelektriska kommersiella fordon.”
Källa: Trova kommersiella fordon
