Laddade EVS | Continentals nya sensor mäter värme i EV -motorer, minskar behovet av sällsynta jordar
Continental har utvecklat en ny sensorteknologi som mäter temperaturen inuti permanent upphetsade synkrona motorer i EVs direkt på rotorn. Företaget säger att dess e-motoriska rotorsemperatursensor (ERT) ger betydligt mer exakta mätresultat än den nuvarande mjukvarubaserade temperatursimuleringen. Detta bör göra det möjligt för fordonstillverkare att minska mängden sällsynta jordartselement som används för att öka magnets värmebeständighet.
ERT: er innehåller två separata komponenter: en trådlös motionstemperatursensorenhet som ligger nära magneten i EV -motorn; och ett trådbundet givarelement beläget utanför EV -motorn. Den är ansluten till inverterkontrollen.
Rotorer arbetar under extrema förhållanden – ibland vid temperaturer på upp till 150 ° C – så övervakning och kontroll av temperaturutveckling i EV -motorer är avgörande. För närvarande mäts inte värmeutvecklingen direkt utan beräknas baserat på information från statortemperatursensorn, fasströmmätningar och miljövariabler. Denna mätmetod har med ett toleransområde på upp till 15 ° C. För att skydda magneten från avmagnetisering på grund av överdriven temperatur används dyra sällsynta jordelement för att täcka hela toleransområdet och säkerställa att magneten är värmebeständig. Den nya ERTS -sensortekniken gör det möjligt att minska toleransområdet till 3 ° C. Detta innebär att biltillverkare väsentligt kan minska deras användning av kostsamma sällsynta jordartsmaterial – eller alternativt förbättra motorprestanda genom att pressa gränserna för toleransområdet.
”Vårt produktcenter för e-mobilitetssensorer syftar till att öka effektiviteten och hållbarheten i elfordon,” säger Christoph Busch, chef för Continentals produktcenter. ”ERTS-tekniken är ett bra exempel på detta: att minska användningen av sällsynta jordar bidrar till en mer hållbar leveranskedja. I kombination med andra sensorteknologier, till exempel e-motorens rotorpositionsensor, kan det till och med fungera som en systemlösning för att skapa synergier som kan spara biltillverkare pengar och ansträngning.”
Källa: Kontinental
