Laddade EVS | Electric Era’s EV Fast Chargers använder batterilagring för att minska toppenergikonsumtionen
Den kanske största utmaningen med att distribuera DC -snabbladdning är de stora mängder kraft som krävs, särskilt vid topptider. Power-hungry EV-laddare kan kosta platsvärdar stora pengar i form av avgifter för efterfrågan på verktyg, och att säkerställa tillräcklig kraft för en ny installation kan resultera i förseningar av månader eller år. Det är därför de hetaste ämnena i infrastrukturvärlden är energihantering och batterilagring, vilket kan utplåna toppförbrukningen och göra det möjligt för operatörer att leverera mycket mer laddningskraft för en given mängd användbarhetskapacitet.
Seattle-baserad elektrisk era är inriktad på snabb distribution av DC Fast Charging Systems på detaljhandelsplatser genom skräddarsydda, privata etikettladdningslösningar. Chargertillverkaren har utvecklat en patenterad batteribuffrad DC-snabbladdare som den säger kan minska toppeffektförbrukningen med upp till 70%.
”Vi designade våra EV -laddare för att avsevärt minska påverkan på det lokala energinätet,” säger Electric Era VD Quincy Lee. ”Uppfattningen att landets elektriska nät inte kan hantera belastningen av EVS är en annan myt som är redo att bli bustad.”
Staten Washington och Snohomish County Public Utility District (SNOPUD) valde Electric Era som leverantör för ett samfinansierat DC Fast Charging-installation i Arlington, Washington, delvis för att företaget kunde installera ett åtta-stall 200 kW laddningssystem med hjälp av befintlig elektrisk infrastruktur.
Genom att använda den befintliga verktygsanslutningen sparade inte bara pengar för skattebetalarna, det minskade också den tid det tog för elektrisk era att installera laddarna (installationstiden var bara åtta månader) och sänka driftskostnaderna med cirka 70% för platsutvecklaren Skycharger, genom att dra ström från både batteriet och nätet samtidigt för att sänka toppbehovsladdningen.
”Projektets användning av innovativ batteriteknologi gjorde det möjligt att tillhandahålla kraft till laddarna utan behov av ökad kapacitet eller dyra uppgraderingar,” sade talesman Aaron Swaney.
En distributionsstudie från 2023-distributionsnätet från Kaliforniens offentliga advokatkontor uppskattar att kostnaden för att utöka statens elektriska rutnät för att stödja EV-laddning skulle kunna skäras i hälften genom att flytta EV-laddning från toppbehovstiderna och använda batteribuffrade EV-laddare för att raka toppkraftsbelastningar.
”Ja, vi kan ha lägre koltransport, och vi kan också ha luftkonditionering och kall glass-det behöver inte vara ett antingen eller förslag,” sade Quincy Lee.
Källa: Elektrisk era
