Ny Electric Mercedes C-Class, E-klass, Steer-By-Wire Mark Turnaround Plan

• Mercedes-Benz var en av många biltillverkare förra året för att överge planer på att gå allelektrisk år 2030.
• Mitt i en långsammare EV-tillväxt och problem som förblir konkurrenskraftiga i Kina, förnyar Mercedes sitt fokus på mer förbränningsdrivna bilar.
• Det har emellertid flera nya EV-modeller planerade, inklusive en elektrisk E-klass och C-klass.

Det räcker med att säga att de senaste åren har varit tuffa för Mercedes-Benz. Försäljningen har sjunkit i Kina och en hög plan för att gå allelektrisk år 2030 stannade mitt i ett ljumt svar på designen av dess EQ-bilar. Nu arbetar Mercedes med en vändningsplan, och den försöker göra mycket på en gång: klippa kostnader, investera i framväxande teknik som AI, fokusera mer på ”förbränningsmodeller” och hybrider och fortfarande få nya EVs på marknaden också.

Den planen inkluderar ”dussintals nya eller uppdaterade modeller” för att lansera under de kommande två åren, meddelade den tyska biltillverkaren vid sin årliga kapitalmarknadspresentation. På den allelektriska sidan inkluderar den push en ny E-klass sedan, C-klass sedan och GLC-klass crossover-med batteriet till några av dess mest populära och viktiga modeller. Mercedes kallar denna plan ”det mest intensiva produktlanseringsprogrammet i sin historia”, med 19 nya förbränningsmotormodeller och 17 batterimelektriska bilar ut i slutet av 2027.

Alla dessa bilar kommer att luta sig stort till ny teknik, inklusive styr-för-tråd, där en bils styrsystem kontrolleras helt elektroniskt utan en mekanisk länk till hjulen. Flera biltillverkare har experimenterat med detta under åren, men nu säljs Tesla Cybertruck utan en rattstång alls, vilket möjliggör minskade kostnader och bättre förpackningsalternativ.

Foto av: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Capital Market Day

”Alla kommer med en helt integrerad teknisk stack och utnyttjar den senaste utvecklingen i AI,” sade Mercedes ’CTO Markus Schaefer, i ett uttalande. ”De kommer att vara packade med avancerad teknik som det senaste [automated driving assistance] System och innovativa tekniska funktioner som ett nytt styr-för-trådsystem. ”

Foto av: Insideevs

Kickoff för allt detta kommer att vara den nya Mercedes CLA-klassen, debuterar som en sedan och erbjuder en allelektrisk eller hybriddrivande drivlinje och potentiellt banbrytande effektivitet. Det debuterar också MB.OS, Mercedes nya interna operativsystem, och lovar att vara ett verkligt mjukvarudefinierat fordon som en Tesla eller en Rivian-kopplad till enheter som din smartphone och uppgraderbar över tid med trådlösa uppdateringar. CLA kommer att använda Mercedes nya MMA -plattform, flexibelt utformad för att rymma elkraft eller elektrifierade förbränningsmotorer. Det kommer att debutera senare i år.

Den lanseringen kommer att följas av Electric GLC, som Mercedes kallar ”en vändpunkt i vårt medelstora segment … Detta är den allelektriska SUV som våra kunder har väntat på.” Även om Mercedes inte nämner det specifikt, planeras också en ny elektrisk S-klass, förmodligen runt eller efter den modellens ”stora uppgradering” 2026.

Foto av: Mercedes-Benz

Mercedes CLA MMA -plattform

Mercedes erbjöd inga detaljer om den nya Electric E-klassen eller andra modeller vid sin presentation. Emellertid upprepade chefer vad de har tidigare: nya Mercedes Electric -modeller kommer inte att ha sitt eget unika designspråk eller modellbeteckningar, och alla bilar kommer att ha en mer ”konventionell” utseende framåt. Med andra ord, mer elektriska G-klass och mindre Mercedes EQ: er-tvål-barliknande utseende på EQ-bilarna gick inte bra med många köpare.

Mercedes-chefer sa också att de planerar att fördubbla de mer ”specialiserade” divisionerna som ser tillväxt, som AMG Performance Cars, Ultra-Luxury Maybach-varumärket och den växande G-Class-familjen av terräng-SUV: er.

Fortfarande har Mercedes en tuff väg framåt, och dess utmaningar indikerar huvudvärk som hela bilindustrin står inför under 2020 -talet.

Företaget gjorde en stor satsning på en allelektrisk framtid men såg mycket mindre tillväxt än förväntat (och i Mercedes specifika fall var det en av de få biltillverkarna som såg negativ EV-tillväxt 2024.) Det ser stora förluster i Kina, Den viktigaste marknaden och ett viktigt vinstcenter, såväl som tullsäkerheter i USA Under tiden måste den investera i framtida EVs, lägga till sin hybriduppställning, fortsätta att utveckla de förbränningsmotorer som kunderna vill ha och klippa Kostnader mitt i tuffa ekonomiska förhållanden.

Den Stuttgart-baserade biltillverkaren varnade för att försäljningen förväntas bli lägre 2025 med lägre intäkter än förra året. Reuterare Idag kallade vägledningen ”en dyster utsikt” mitt i en svår tid med branschens elektriska övergång, Kina och nu en amerikansk marknad där reglerna också kan förändras.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com