Ta en första titt på Telos $ 41 520 mini EV -lastbil
Telo vill vara botemedel mot de uppblåsta lastbilarna vi ser idag. Företaget lovar att tillhandahålla storbilverktyg i ett paket inte längre än en Mini Cooper. Nu tittar vi äntligen på hur slutprodukten kan se ut.
Fast Lane-lastbilen tar Telo MT1 för en mycket kort, låg hastighet i sin senaste video. Det är fortfarande mycket en prototyp – skärmarna kan till exempel inte användas, och till och med växlaren och andra kontroller är tillfälliga. Men det är vår första riktiga titt på ett fordon som företaget har retat ett tag.
MT1 kombinerar en hel fem-fots säng med ett minskat passagerare och frontalområde, vilket ger det något av en hyttutseende. Kombinerat med en vikbar mitten av grinden (A-LA GMC Sierra EV) kan han telo svälja åtta fot långa föremål. Lägg till ett Tonneau -omslag så ska du kunna låsa dina surfbrädor där säkert.
Det är en innovativ design, med en avsiktligt icke-innovativ drivlinje. Medan Telo arbetade på ett äganderätt för att maximera utrymme och strukturell integritet, är varje annan drivlinjekomponent en enhet utanför hyllan från en leverantör. Det betyder att oavsett om du går för dubbelmotorisk fyrhjulsdrift eller en-motorisk bakhjulsdrift, får du en standard e-motorisk design med en begränsad gliddifferens på baksidan för extra halt yta dragkraft.
Det fokuset på tekniken utanför hyllan innebär att den också använder 400-volt kraftkomponenter, men Telos VD säger att det borde vara bra för 250 kW laddning i den verkliga världen tack vare solid packkemi. Området för basmodellen är 260 miles med ett startpris på $ 41 520 och 300 hästkrafter. Uppgradering till en långsiktig version får dig 350 miles av räckvidd från en 106 kWh-battery för cirka 4 000 dollar mer. Du kan också alternativa dubbelmotoriska fyrhjulsdrift med 5000 hk för ytterligare fem grand. Telo säger att MT1 bör kunna dra 1 700 kg nyttolast och bogsera 6 600 kg, men konstaterar att den inte är utformad för långväga bogsering.
Allt detta låter ganska övertygande, men ambitiöst. Telo säger att den vill sätta MT1 i produktion nästa år, helst med hjälp av en kontraktstillverkare. Om företaget kan dra av detta kan det vara precis vad vi behöver. Men att lansera ett bilföretag är ett tufft och dyrt projekt, så vi måste vänta för att se om människorna bakom Telo kan dra av det.
Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.
