Laddade EVS | Inficon betonar förbättrad EV -batterisäkerhet
Leakdetekteringssystemleverantören Inficon har framhävt det brådskande behovet av omfattande testning av alla EV -batterifattceller, moduler och förpackningar.
Nordamerikanska EV -batteritillverkare testar för närvarande inte 100% av enskilda celler monterade i batteripaket för elektrolytläckage, vilket leder till missade defekter och möjliga batterilagar, högre garantikostnader och potentiella renomméskador.
Införandet av SAE -teststandard J3277 upprättar en metod för att säkerställa batteripaketintegritet, inklusive metoder för vatteninträngning och kylvätskintrångstest. Denna testning säkerställer att batteripaket är läckefria vid inspektionen, men den garanterar inte den långsiktiga säkerheten för enskilda celler eller moduler i förpackningen.
”Varje battericell, före montering i en modul och igen efter modultillverkning, bör läcktestas,” sa Thomas Parker, Automotive Market Sales Manager på Inficon. ”Celler och moduler kräver testning i flera steg. När ett batteripaket är klart, blir interna batterikylkretsar också en del av läckningskraven. Läckande kylkretsar kan snabbt försämra batteriets prestanda och säkerhet.”
”Det finns ett kritiskt behov av mer grundlig testning av enskilda celler innan de monteras i förpackningar,” tillade Parker. ”Varje metalljoncell som nu föredras för EV-framdrivning måste vara läckefri för att förhindra vätska eller atmosfärisk fukt från att orsaka farlig nedbrytning över tid.”
”Livslängden på ett batteri beror starkt på cellhusens täthet på grund av de skadliga effekterna som orsakas av interaktionen mellan elektrolyten och vattenånga,” sade Parker. ”Snabb upptäckt av läckor vid produktion av batterifattiga celler är absolut nödvändig för att uppnå nödvändiga livslängd och säkerhetskrav.”
Källa: Inficon
