Laddade EVS | IONNA: s laddningsstationer för omklassificering får fantastiska recensioner
Titta inte nu, men offentlig EV -laddning i USA blir mycket mer allmänt tillgänglig och mycket bättre. EV-förare är trött på buggy och trasiga laddare och dystra platser på solbakade parkeringsplatser. Laddningsleverantörer har fått meddelandet, och de framåtriktade företagen höjer sina spel.
En av dessa är Ionna, ett joint venture som stöds av åtta stora biltillverkare. Företaget har nyligen börjat rulla ut offentliga laddstationer som det kallar laddningar, vilket det lovar kommer att vara tillförlitliga, väl utformade och utrustade med förarvänliga bekvämligheter.
Vår kollega Chad Kirchner, chefredaktör för Destination-anklagade, har sett allt, från tidiga Chademo-laddare till Tesla Superchargers för att elektrifiera Amerika (”brukade vara utmärkt, men nu är det inte”) till EVGO-stationer (”överprissatta”). Han besökte nyligen en av Ionias nya laddningar nära Reynoldsburg, Ohio, och fann mycket att gilla.
Denna kontroll är en fristående plats med en lounge. Andra är belägna i närbutik/bensinstationer som Sheetz eller Wawa. Av säkerhetsskäl kan loungen endast nås när du laddar, med en smartphone -app, och den är endast öppen från 7 till 19. Den har ”ett bord och stolar av konferenstyp och flera bekväma stolar och soffor.” Tchad hittade automater, ett rent badrum och gratis wifi.
Ett av de största nötterna jag har med offentlig laddning är mångfalden av appar, som alla fungerar annorlunda, och ibland inte fungerar särskilt bra alls. Jag är glad över att få veta att Ionna låter dig undvika appar helt – du kan helt enkelt betala på pumpen med ett kreditkort som du skulle göra för någon annan tjänst – eller använda någon av flera populära laddningsappar, inklusive ChargePoint, MB.CHARD och de ursprungliga apparna för de flesta av Ionnas deltagande biltillverkare. Tchad använde ForeDPass-appen för att ladda sin mach-e.
Denna plats har 6 laddare med 12 individuella laddningspunkter med både CCS- och NACS -kontakter, med kapacitet upp till 400 kW. Båsarna är alla genomdragna, så både fram- och bakladdare, såväl som släpvagnspullare, lätt kan rymmas. Och ja, åtminstone vid Chads besök fungerade laddaren helt bra. Den grafiska displayen visar tillräckligt detaljerad laddningsinformation för att tillfredsställa de mest siffriga laddningsnördarna.
Platsen brukade vara en gammal CNG -bränslestation (ett tecken på förändrade tider?), Och den har en upplyst tak för att förvisa regnet och mörkret, och till och med en squeegee eller två för att hålla din vindruta ren.
Och priset? Tchad betalade ett ”introduktionspris” på $ 0,42 per kWh, ganska överkomligt jämfört med typisk prissättning i området. Det återstår att se hur prissättningen kan variera över tid eller i olika regioner.
Källa: Destination laddad
