En Tesla -modell 3 långsam laddad i -15 graders temperaturer. Så här gick det
- En nivå 1 -laddare är ibland bunden med en ny EV.
- Det kan vara praktiskt för nödsituationer och det kan till och med fungera som en huvudladdare under idealiska förhållanden.
- Om du måste parkera ute i frysningstemperaturerna är det knappt effektivt.
Det är allmän kunskap att ladda en EV hemma är det bästa sättet att sänka bränsleräkningarna och öka ägarens tillfredsställelse. Men vad händer om du köper en EV och inte har en nivå 2 -laddare? Vanligtvis kommer nya EVs med en nivå 1 -laddare i bagagerummet, som kan vara praktiskt i nödsituationer.
Men du borde verkligen inte lita på en som den huvudsakliga kraftkällan för en EV. Kasta i några frysningstemperaturer, så har du en mycket dålig tid. Frozentesla -videon inbäddad nedan visar hur dålig vinterladdning kan vara om du bara har nivå 1 -åtkomst.
Som en påminnelse är en nivå 1-laddare vanligtvis ansluten till ett 110-volt utlopp och kan dra maximalt cirka 15 ampere, vilket leder till laddningshastigheter på cirka 1 till 2 kilowatt. Om bilens batteripaket har 70 kilowattimmar kan det ta upp till 80 timmar att få en full laddning. Det är en extremt lång tid.
I videon parkerades en ansiktslyftad Tesla Model 3 Long Range fyrhjulsdrift utanför genom en frysande kanadensisk natt med temperaturer som sjönk till -15 grader Fahrenheit (-26 Celsius). Under denna tid anslutits den till en nivå 1 -laddare för att försöka öka laddningstillståndet.
Tesla förblev utanför i 14 timmar, under vilken batterinivån gick från 65% till bara 70%. Det är ganska hemskt, men det finns en förklaring. Laddaren var ansluten till en förlängningssladd som var för tunn, vilket tvingade laddaren att stryka strömmen till bara 9 ampere. Det maximala möjliga är 12 ampere som skulle ha gjort en skillnad i detta fall.
Enligt en smartphone -app som övervakade denna speciella laddningssession använde bilen det mesta av energin – så 15 kWh – helt enkelt för att hålla batteriet varmt. Detta resulterade i en vinst på bara 1,14 kWh för sessionen. Med andra ord, bara 7% av kraften från utloppet gjorde det faktiskt till batteriet.
Att använda en tjockare mätförlängningssladd skulle ha gjort det möjligt för laddaren att dispensera sin maximala utgång på 12 ampere. Att ansluta till ett 240-volt utlopp skulle ha hjälpt ännu mer och effektivt fördubblat mängden energi som går in i batteriet.
Kan du leva med en nivå 1 -laddare? Absolut, men det finns ytterligare planering som kanske inte passar alla.
