Laddade EVS | Laddningsinfrastrukturuppbyggnadsnyckeln till kommersiell EV -framgång

Sponsrad av Hubbell.

Lär dig hur robustiserad laddningskabelhantering stöder effektiv flottan EV -distribution.

Den exploderande tillväxten i populariteten hos elfordon ger behovet av effektiv och säker laddningsinfrastruktur. Branschen har redan sett hur bristen på avgiftsinfrastruktur har begränsat konsumentens EV -acceptans, förvärrat av höga misslyckanden för den befintliga infrastrukturen. För att Commercial Truck Fleet -operatörer ska övergå till elektroner istället för dieselbränsle, blir nivå 2 AC -laddning och nivå 3 DC snabbladdningsstationer avgörande. Installationen av EV-laddningsinfrastruktur för kommersiell skala kräver korrekt installation och kabelhantering.

Denna diskussion kommer att överväga hur robustiserad laddningskabelhantering för flottans distribution erbjuder tre viktiga förmåner som stöder den långsiktiga framgången för kommersiella EVs: förbättrad säkerhet för både personal och utrustning, maximerad drifttid och totalt ROI.

Varför är det nu dags att planera infrastruktur?

Det nuvarande läget på Fleet EV -marknaden gör detta till rätt tid att titta på infrastrukturfrågor. Nästan alla större lastbilstillverkare levererar eller har meddelat elfordon samt kontrakt med operatörer för framtida EV -leveranser. Antalet EV: er som redan finns på våra gator och motorvägar växer snabbt. Här är bara två exempel:

• Elektriska skolbussar från Thomas -byggda bussar använder ett Battery Electric Drive -system som tillhandahålls av Proterra. I början av 2023 hade de redan kört över en miljon mil i skoldistrikt i Nordamerika.
• Electric Delivery Vans från EV -tillverkaren Rivian Help Online -återförsäljaren Amazon tar med paket till hem och företag över hela USA. I slutet av det första kvartalet 2023 inkluderade denna flotta 3 000 skåpbilar i mer än 500 städer. Rivian håller på att uppfylla den totala beställningen för 100 000 EVs till Amazon.

Med tanke på nivå 2 eller nivå 3

Konstruktion av laddningsinfrastruktur för flottans ändamål bestäms av den typ av laddningssystem som krävs. Nivå 1 -laddning var normal för tidig konsument -EVs och använde 120V bostadsspänningssystem. Det har i allmänhet ersatts av nivå 2 -laddare, som kräver en 240V elförsörjning för att ladda fordon snabbare. Nivå 3 -laddare ger ännu snabbare laddning, men med mycket mer robusta utrustningskrav. Se tabell 1 för en allmän jämförelse.

Laddningsstationer på nivå 2 levererar elektrisk ström från en utlopp eller hårddisk enhet till fordonet via ett kontakt som en standardutgivande laddare. De kräver en 208-240V kraftkälla med en dedikerad krets upp till 80A. I genomsnitt kommer denna typ av laddare att lägga till 32 mil körområde per timmes laddning.

Nivå 2-laddning är väl lämpad för bostadstjänst eller detaljhandel för konsumentpassagerare EV. I flottans applikationer är denna laddningsnivå bra för fordon som används i några timmar och kan ladda i ett par timmar eller användas för en dagskift och sedan laddas över natten. Till exempel är nivå 2-laddning vanligt med elektriska leveransbilar i sista mil.

Nivå 3 kräver en 480V elektrisk källa, som vanligtvis behöver ytterligare service från verktygsföretaget. Dessa laddare kan leverera en full laddning på cirka 30 minuter och lägga till upp till 20 mil ranger per minut. Nivå 3-laddning är bättre lämpad för långväga semi-lastbilar eller bussar och leveransfordon som täcker ett större räckvidd under skiftet samtidigt som man gör ofta stopp.

Kabelhantering blir kritisk

Spännings- och strömningskillnaderna mellan nivå 2 och nivå 3 kräver olika utrustning. Även om de interna skillnaderna kanske inte är synliga för användare, är kabeln verkligen. Den fysiska skillnaden i kablar skapar skillnader i hur varje system fungerar.

På grund av värme i kabeln inkluderar många högre AMP-kablar inbyggd kylning. Det lägger också bulk och vikt till kabeln. Se tabell 2 för en typisk jämförelse.

Tabell 2

Korrekt kabelhantering blir viktig med nivå 2 och ännu mer med nivå 3 -system. Den större kabeldiametern kan bli en resefisk för användare. Eftersom de är tyngre, kan en kabel som är kvar dinglande orsaka skador på kontakten, laddaren själv eller fordonet eller en person.

Nivå 3 -kablar är mycket tjockare och tyngre än de som används med nivå 2 laddstationer. Dessa kablar kräver mer stöd och skydd för att säkerställa att de inte skadas eller utgör en säkerhetsrisk.

Kabelhantering är processen för att organisera och dirigera kablar på ett säkert och funktionellt sätt. Det blir viktigt för snabba laddningsstationer på nivå 3 på grund av högspänningen och nuvarande nivåer.

Välja rätt utbyggnad för applikationen

För dagens kommersiella flottöroperatörer erbjuder övergången till EVS stora möjligheter. Den specifika sammansättningen av flottan, som innehåller nivå 2 eller nivå 3-laddning eller en blandning av båda, påverkar typen av utrustningsinstallation.

Kablar för nivå 2-laddare kan ofta hanteras med enkla fjädermotordrivna rullar. Dessa är vanliga med flottor i leveransfordon i sista mil. Större nivå 3 -kablar kräver mer robusta, avancerade hantering. Tillsammans med motoriserade rullar hjälper balanserare att hålla den tunga kabelmanövrerbara och utanför marken. När EV Semis blir vanligt kommer denna typ av infrastruktur att växa.

Alternativa system, såsom pantograf, befordras av vissa tillverkare för EV -applikationer som kollektivtrafikbussar. När en buss drar in i båset sänker armarna laddar kontaktkuddarna för att möta kontakter på fordonstaket. Förespråkare föreslår att denna typ av system är bekvämare för fordon som driver vanliga rutter över långa skift, vilket gör att de kan ladda i farten. Varje system kräver emellertid mycket högre initialinvesteringar och måste byggas till en specifik fordonstyp. De rörliga delarna som är involverade i pantografsystem introducerar också en annan möjlig punkt för mekaniskt fel.

Samtidig att bygga ut infrastrukturen i flottgården måste framtida övervägande tas till långdistas servicecenter-lastbilstoppmarknaden. I denna applikation måste laddningsutrustning kunna betjäna en mängd EV -typer, märken och modeller.

Svara på säkerhetsfrågor

Säkerhet för kommersiella EV -laddningskablar involverar flera olika aspekter.

När de inte lagras ordentligt blir kablarna själva mottagliga för skador från att dras på marken eller köras av fordon. Om en del av en obehandlad kabel gnuggar mot eller kontakter ett skarpt föremål eller kant under användning, kan den av misstag skrapas eller till och med klippas. Skador på kablar ökar operatörskostnaderna.

Samtidigt är det lika viktigt att minska riskerna med resor. Lösa kablar på marken presenterar faror för förare, andra användare, servicepersonal och EV- och anläggningsägare. Om kablar inte hanteras ordentligt kan de bli trassliga, vilket kan öka faran. OSHA -inspelningsbara skador från Falls skadade produktiviteten och höjer kostnaderna. Med nivå 3 laddningsstationer utgör de högre spänningsnivåerna också en större risk för skada om en kabels yttre mantel skadas.

God hantering hjälper också till att skydda kablar från miljöfaktorer som UV -exponering
och hårda väderförhållanden som kan försämra prestanda. Korrekt hanterade kablar håller längre, vilket minskar underhållskostnaderna över tid.

Maximera utrustningen och fordonets drifttid

Korrekt kabelhantering förlänger kabelns livslängd och hjälper till att maximera drifttiden för laddningsutrustningen. Skador på kablar kan vara kostsamma-inte bara ersättningskostnaden för själva kablarna, men långa ledtider för utbyteskablar lämnar din laddstation icke-funktionell under väntan.

Att upprätthålla laddningsutrustningen drifttid håller fordon igång. För kommersiella EV -flottaoperatörer stöder kabelhantering en sund avkastning på investeringen.

Kabelhantering bästa metoder

Rulleindustrin har en lång historia av att skydda investeringar genom att tillhandahålla korrekt kabelhantering. Gleason Reel har fördelen med över 100 års erfarenhet av att stödja tunga industrier, såsom gruvdrift, stålverk och transport. De lärdomar på dessa marknader kan tillämpas för framgång i det kommersiella och industriella EV -utrymmet.

Flera bästa metoder är nyckeln till att säkerställa korrekt kabelhantering för nivå 2 och nivå 3 laddning:

1. Monteringssystem: Är EV -laddningskabeln monterad på marken (på en pylon) eller på en vägg? Är det monterat över huvudet? Olika monteringsorienteringar (tak, mark eller yta) kräver olika lösningar för att dra tillbaka eller stödja kabeln. Ju tyngre kabeln, desto mer sannolikt kommer en uppsättning av balanserare att behövas för att hålla kabeln från marken.
2. Cableclamp: En kabelklämma bör installeras för att stödja själva kabeln. Klämman bör vara utformad för att hantera kabelens vikt och den bör installeras på ett sätt som inte överskrider kabelens böjradie. Helst bör kabelklämman vara icke -metallisk. Som skyddar mot varje överföring av ström om kabeln är skadad och ledarna berör kabelklämman.
3. Kabelskydd: Enheter som omslag och vakter förhindrar skador på kabeln från miljöfaktorer som hårda väderförhållanden och UV -exponering. De skyddar också kablar från att av misstag skäras eller skadas under användning. Om en del av en kabel gnuggar mot eller kontakter ett skarpt föremål eller kant, kan ytterligare skydd (som Burny Heat krymper polyolefinhöljet eller ett kellems trådnätgrepp) behövas.
4. Kabelmärkning/identifiering: I inställningar med flera laddningsstationer bör varje kabel märkas för att indikera dess funktion och spänningsgradering. Detta hjälper till att förhindra förvirring och säkerställer att rätt kablar används för varje laddningssession.

Historia och den nuvarande branschens situation visar varför korrekt kabelhantering är viktig för att stödja tillväxten på den kommersiella EV -marknaden. Inte bara för nivå 2 -laddning, utan det blir en nödvändighet för snabb laddning på nivå 3.

Ruggedised EV -laddningsarkitektur som följer bästa praxis för kabelhantering ger viktiga fördelar för Fleet EV -operatörer. Att maximera laddningsstationen drifttid och skydda kabellivslivet för att maximera avkastningen på investeringar hjälper till att skapa en lägre total ägandekostnad. De säkerställer också en säker och pålitlig laddningsupplevelse för användare och servicepersonal.

Gleason Reel erbjuder en mängd EV -laddningskabelrullar för att hantera alla applikationer.

För att lära dig mer, titta på det senaste webinaret, ”Utforska kabelhanteringsstrategier för DC snabbladdning av EV-flottor,” och kontakta Hubbell idag:

gleasders@hubbell.com
(920) 387-4120
www.hubbell.com/gleasonreel