Ferdinand Porsche skapade en ”Range Extender” EV för 125 år sedan
- Ferdinand Porsches ursprungliga skapande av bilar var ett quad-motoriskt elektriskt fordon.
- Han lade till en förbränningsmotorgenerator till det fordonet för att undvika batteribegränsningar och skapade en verklig intervallförlängare 1900.
- Cirka 300 av dessa gasdrivna EV: er gjordes i olika konfigurationer.
När du tittar tillbaka genom bilens historia stöter du på vissa kapitel som verkar utan kronologisk ordning – de verkar före sin tid. Ett sådant kapitel är Lohner-Porsche Mixte, som enligt den exakta definitionen vi använder idag är ett elektriskt fordon med förlängt … från 1901.
Det var en utveckling av tidiga EV -prototyper designade av Ferdinand Porsche, den tyska biltekniker, grundare av Porsche AG och far till Volkswagen Beetle. Hans Mycket första fordonsdesign var elfordon.
Porsche skapade dem i mitten av 20-talet när han arbetade för den Wien-baserade Jakob Lohner & Company, många år innan han ens skulle överväga att sätta en horisontellt motsatt motor på baksidan av en bil.
Hans EV-mönster innehöll flera innovationer, som hjulnavmotorer och fyrhjulsbromsar, men de hade en viktig begränsande faktor: Range. Dagens bästa blybatterier kunde ge en räckvidd på bara 50 kilometer), vilket var ganska nedslående även 1900.
Foto av: Porsche
Ferdinand Porsche beslutade att lägga till en bensinmotor som en ombordgenerator. Det driver inte hjulen på något sätt, precis som i en modern sortimentförlängare som en Mazda MX-30 R-EV, och det ökade fordonets räckvidd flera gånger, vilket gjorde det mycket mer användbart.
Medan den äldre Pure Electric-prototypen betraktas som världens första fyrhjulsdrivna fordon, går skillnaden för världens första AWD-produktionsfordon till Mixte, som producerades i cirka 300 exempel. Seriemodellen fick ett mindre batteripaket än i Porsches Bev -design, och förbränningsmotorn sprang ständigt för att hålla den toppad och redo att flytta bilen.
Av de 300 var mycket få fyrhjulsdrivna fyrhjulingsbilar, och det fanns olika kroppsstilar, inklusive två-sätare med bara framhjulsdrift, samt större fordon för transport av last. Ingen överlevde dock, men 2011 avslöjade Porsche (biltillverkaren) en noggrann fyraårig fullständig rekonstruktion av en två-motorisk framhjulsdrift variant, som var den vanligaste layouten. Denna fantastiska, perfekta kopia av originalet visas stolt på Porsche -museet i Stuttgart.
Tillverkaren har också ett modernt batteripaket och drivenhet från en taykan på samma stativ och påminner besökarna om att det är en av de ursprungliga eviga pionjärerna. Den säljer för närvarande två elektriska fordon, Taycan och Macan, med planer på att lansera en elektrisk Cayenne och en EV -ersättning för sina 718 Cayman- och Boxster -sportbilar.
Porsche har inte gjort några tillkännagivanden om att lägga till Range Extenders till sin elektriska sortiment när som helst snart, men andra tillverkare utvecklar aktivt utökade EV: er för att distribuera under de närmaste åren. Genesis hoppas att dess EREV kommer att få in dem som vill ha EV men inte vill behöva ladda dem, medan i Kina finns det en hel rörelse för att sätta stora batterier i plug-in-hybrider, även om motorn i detta fall fortfarande kan driva hjulen.
4
Källa: Porsche
