Laddade EVS | Los Angeles Case Study: Hur man förbereder nätet för elektriska medelstora och tunga lastbilar
Los Angeles är ett nav för godsaktivitet – och (inte slumpmässigt) hemmet för den värsta ozonföroreningen i landet. Elektrifierande lastbilar i La-La-mark kommer att leverera en stor fördel vid utsläppsminskning. Staden behöver många fler laddare som är lämpliga för medelstora och tunga EV: er och hanterad laddning, som maximerar antalet lastbilar som kan ladda för en given rutnätanslutning, kommer att vara en kritisk del av ekosystemet.
Fleet-operatörer, CAAS (laddning-som-en-tjänst) leverantörer och andra intressenter behöver data om var och när MDHD-lastbilar för närvarande verkar, där framtida kraftbehov kommer att vara och hur denna efterfrågan kommer att påverka nätet.
En ny analys från Rocky Mountain Institute och Mission Möjliga partnerskap använder Geotab Altitude Truck -resedata för att ge en bild av stadens lastbilsscen. Rapporten är utformad för att identifiera områden där nya laddare och CAAS -lösningar kommer att ha störst inverkan. Det förklarar också hur flottor kan använda hanterad laddning för att minimera laddningsbelastningen under toppbehovstider.
Områden med den största kraftbehovet inkluderar hamnarna i Los Angeles och Long Beach (redan hem till flera befintliga eller planerade E-Truck-laddningsanläggningar) och centrala Los Angeles, samt staden San Fernando. I allmänhet sammanfaller områden med hög beräknad efterfrågan med de där lastbilslogistikanläggningar finns idag.
RMI-rapporten jämför användningsmönstren för medelstora och tunga lastbilar. Båda fordonstyper tenderar att återvända till sina depåer runt 16.00, men deras scheman avviker senare på dagen. HD -lastbilar konsumerar mer kraft totalt och tenderar att köra mer mil per dag. Forskarna fann att medianbilen har 15 timmars driftstopp per dag och att även på hektiska dagar inte används 24 timmar.
Hanterad laddning är ett kraftfullt sätt för flottor att spara pengar, förbättra driften och minska trycket på nätet. Hanterade laddning bättre utnyttjar befintlig infrastruktur, vilket minskar de fruktade långa väntetiderna för infrastrukturuppgraderingar.
Källa: Rocky Mountain Institute
