Laddade EVS | Ny luftmobilitetskorridor i Michigan kommer att möjliggöra forskning om evtoler
En flygkorridor för testning av drönare och elektriska flygplan kommer snart att länka University of Michigans autonomiforskning och bevisa markanläggningar i Ann Arbor till Michigan Centrals urbana testbed och innovationsdistrikt i Detroit.
Den ungefär 40 mil långa forskningen Skyway kommer att vara mittpunkten i M-Air, ett nytt offentlig-privat partnerskap UM lanseras för att stödja forskning om avancerad luftmobilitet. M-Air ska vara en del av det befintliga offentlig-privata partnerskapet MCITY, som tillhandahåller en ansluten och automatiserad fordonstestanläggning under UM Transportation Research Institute.
Staten Michigan tillhandahåller 1 miljon dollar i ankarstöd för M-Air som en del av ett bredare avancerat luftmobilitetsinitiativ.
M-Air kommer att göra det möjligt för forskare och företag att testa sina tekniker i realistiska miljöer, med ett särskilt fokus på den övergripande driften av autonoma flygplan samt batteridrivna flygplan som använder vertikal start och landning (VTOL). Nuvarande bestämmelser begränsar de flesta drönare till inom intervallet som en pilot kan se utan hjälp, vilket begränsar deras användbarhet.
https://www.youtube.com/watch?v=kiia_b9et8m
M-Airs nya Iron Bird Testbed-anläggningar gör det möjligt för användare att visa flygprestanda för nya batterier och motorer på marken innan försöket går i luften. Flygkorridoren kommer att vara utrustad med ett drone-trafikhanteringssystem som uppfyller nationella säkerhetsstandarder, vilket gör att drönare kan dela luftrummet med låg höjd även utöver operatörens siktlinje. Ett av M-Air mål är att göra det möjligt för drönare och helikoptrar att säkert dela luftrummet.
”Nästa gräns av rörlighet rör sig från land till himmel, där drönare och elektriska flygfordon kan förändra hur vi flyttar människor och varor,” sade Karen Thole, professor i mekanisk och rymdteknik. ”Michigan Engineerings M-Air-partnerskap kommer att spela en viktig roll för att driva staten till nationellt ledarskap inom avancerad luftfartsteknik och utveckla den arbetskraft vi behöver för att upprätthålla det.”
”Det är en spännande tid inom flyg- och sammanflödet av elektriska drivlinor, distribuerad propulsion-aktiverad nya flygplansdesign och autonom drift. Det finns en enorm övergång av talang och teknik mellan elektriska och automatiserade fordon och elektriska flygplan och drönare,” sade Venkat Viswanathan, chef för M-Air.
Källa: University of Michigan
