Kalifornien har nu fler EV -laddare än bensinpumpar
Varje gång jag besöker Kalifornien för affärer eller nöje är jag förvånad över den rena övervägande av elektriska fordon jag ser överallt. Staten är det ursprungliga hemmet för Tesla och Rivian, hjärtat i teknikindustrin, och har några av de mest komiskt dyra bensinerna du kan hitta var som helst i USA. Det är inte konstigt att med tanke på Kaliforniens nationledande EV-adoption är laddningshamnarna nu fler än bensinstationer.
Denna factoid kommer från Kaliforniens Gov. Gavin Newsoms kontor, som förklarade den här veckan att det nu finns 48% fler EV -laddare än bensinmunstycken i staten. ”California Energy Commission (CEC) uppskattar att det finns cirka 120 000 gasmunstycken i staten, jämfört med 178 000 offentliga och delade privata laddare,” sade tjänstemän i en nyhetsmeddelande.
Visst är det inte exakt samma upplevelse som att fylla. Tjänstemän med guvernörens kontor säger att de allra flesta laddare – 162 000 av 178 000 – är långsammare nivå 2 -laddare. Endast cirka 17 000 är DC Public Fast Chargers, som är den närmaste analoga till en bensinstation i EV -världen. Som vi har rapporterat på InSideEevs tidigare, är DC snabbladdning mest idealisk för vägresor, intervall-boosts under längre körstänger eller för folk utan enkel hemladdning. Över USA tar de allra flesta EV -förare hemma.
Staten tillhandahöll också grafer som visar hur laddningsåtkomst har vuxit exponentiellt under de senaste åren, med antalet tillgängliga pluggar nästan fördubblats 2024 ensam. Det är meningsfullt, med tanke på vad om en fjärdedel av alla Kaliforniens nya bilförsäljning förra året var EVs, även om den tillväxttakten har börjat bromsa något.
Foto av: Insideevs
EV -laddare i Kalifornien
”Eftersom den federala regeringen arbetar för att göra det svårare för dig att debitera din elbil, gör Kalifornien motsatsen,” sade Newsom i ett uttalande och tar direkt mål mot Trump-administrationens ansträngningar att avfasta offentliga debitering av pengar när de tilldelats av kongressen och avsluta skattelättnaden för elfordon. Staten arbetar med en investeringsplan på 1,4 miljarder dollar för att utöka EV -laddning och vätebränsleåtkomst också. Det arbetar också för att förbättra laddaren tillförlitlighet och påskynda tillåtelse av EV -laddningsinstallation.
Det kommer att behöva allt detta och mer för att uppfylla sina bilmål med nollutsläpp-om den nuvarande federala regeringen inte lyckas avsluta dem först. Som ideell nyhetsorganisation Lugna Rapporterad nyligen kommer Kalifornien att kräva 68% av alla nya bilar som säljs år 2030 för att vara nollutsläpp, och år 2035 kommer försäljningen av gasbilar att förbjudas helt. Det kommer att ifrågasättas i domstol eller lagstiftande av Trump -administrationen snart, tillsammans med Kaliforniens långvariga förmåga att fastställa sina egna, strängare utsläppsregler som ungefär ett dussin andra stater också följer.
För tillfället blir EV -laddning åtminstone bättre och bättre i Golden State. Och allt annat åt sidan, om du frågar mig, slår det helvetet av att betala $ 4,65 för en gallon regelbunden gas.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
