Toyotas $ 20 000 eV i Kina får Lidar, banbrytande NVIDIA-chip

• Toyota BZ3X är prissatt mellan $ 15 000 och $ 21 000 i Kina.
• Det är biltillverkarens billigaste EV i landet och får autonoma funktioner som finns på mycket dyrare fordon.
• Toyotas webbservrar kraschade enligt uppgift efter att order öppnade på grund av en översvämning av besökare.

Toyota har lanserat en allelektrisk familj-SUV i Kina. Dess funktioner antyder att den japanska biltillverkaren äntligen kan bli allvarlig med EVs, åtminstone på andra sidan planeten.

BZ3X, eller Bozhi 3x som den lokalt kallas, är Toyotas billigaste EV i Kina. Det börjar på 109 800 yuan eller $ 15 150 från de nuvarande valutakurserna. Den version som är utrustad med Lidar och självkörande funktioner ökar priset men inte så mycket, börjar på 149 800 yuan (20 707 $).

Toyota verkar i Kina under ett joint venture med den lokala partner GAC -gruppen. Det syftar till att ta en större bit av Kinas växande men ändå Cutthroat New Energy Vehicle (NEV) marknaden, där över hundra varumärken tävlar om att förbli relevant på lång sikt. Varumärken som inte följer med den snabba ADVANCERA EV-tekniska risken att utplånas. Toyota vill inte vara i den positionen.

14

BZ3X är inte banbrytande på sortimentet och laddningsfronter, men det kompenserar för det i funktioner. Toyota har lanserat sju trimmar av BZ3X, fem utan Lidar och två med den inkluderade. De är alla utrustade med ett litiumjärnfosfatbatteri (LFP), varierande i storlek beroende på versionen, mellan 50 och 58 kilowattimmar.

Med det större batteriet är intervallet på den alltför optimistiska CLTC -cykeln 520 kilometer (323 miles). Utgången är inte så bra heller, med 200 hästkrafter och 147 pund fot vridmoment. Det verkar använda en 400-volt arkitektur och tar 24 minuter att ladda från 30-80%.

Kabinen påminner mer om en Kaliforniens start än något från Toyota, med en minimalistisk look. Det finns en 14,7-tums skärm i mitten som drivs av Qualcomm Snapdragon 8155-chipet. Det får sitt ”smarta körsystem” från den kinesiska autonoma körstartmomentet, som inkluderar hårdvara som Nvidia Drive Orin X -chip som erbjuder upp till 254 biljoner operationer per sekund (toppar) av datorkraft.

Sensorsviten är imponerande för en EV som kostar bara 20 000 dollar. Det får en lidar, tre långväga radar, 11 korta räckvidd ultraljudsradar och 11 kameror.

Kinas trafiklandskap är mycket mer komplicerat än USA, med många fler tvåhjulingar, smala vägar och knepiga korsningar, så denna sensorsvit är vettigt när företag tävlar om att utveckla mer sofistikerade förarhjälpmedel.

Lokala rapporter tyder också på att modellen kan vara en omedelbar hit med tanke på sitt låga pris, med Toyota som fick 10 000 beställningar under de första 60 minuterna och sedan kraschar webbservern på grund av en översvämning av besökare.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com