”Det är naivt att förankra allt om regeringens politik”: Scout Motors VD

• Scout Motors VD tycker att det är ”naivt” för en biltillverkare att säkra alla sina satsningar på regeringens politik.
• Den federala skattekrediten på 7 500 dollar och andra incitament kommer sannolikt att försvinna snart.
• Trots detta säger Scott Keogh att Scout Motors är i en bra position tack vare sina band till Volkswagen Group och dess South Carolina -fabrik.

Scout Motors arbetar hårt med att få de retro-utseende Terra och resenärbatteridrivna modeller till marknaden, men det är ingen hemlighet att bygga någon bil idag i Amerika blir svårare och svårare på grund av de ständiga politiska förändringarna som påverkar branschen.

Från hikade importtullar på batterimomponenter till Kinas beslut att begränsa exporten av sällsynta jordmaterial har elektrifierade och elektriska fordonstillverkare en särskilt dålig tid. Lösningen skulle vara att lokalisera leveranskedjan och tillverkningsprocessen, men det kan ta år för ett företag som redan har saker att gå.

Scout Traveler och Terra kommer att byggas på en ny fabrik i South Carolina från och med 2027.

Foto av: Scout Motors

I Scout Motors fall är emellertid den politiska stormen som skadar rivaler något av en välsignelse i förklädnad för Volkswagen gruppstödda amerikanska varumärken. Prata med Bloombergbiltillverkarens VD och koncernchef, Scott Keogh, sa att en biltillverkare inte bör lita på incitament för att få slut på mötet, och att Scout Motors är i en utmärkt position för att uppnå vad den vill, oavsett vad regeringen beslutar att göra därefter.

”Det är naivt att förankra allt du har om regeringens politik, så regeringens politik kan flytta,” sade Keogh. ”Gör en bra lastbil till ett bra pris, som folk älskar och som kommer att sätta dig i en bra position. Och det är vad vi alltid har velat göra.”

När det gäller den federala skattekrediten på 7 500 dollar, som troligen kommer att försvinna snart, inklusive för dem som hyr ut, hade Keogh detta att säga: ”Konsumentskattekrediterna försvann alltid, så det finns inget sätt att du kunde leva av det. Jag tror att de skulle vara borta år 2032.”

”Det finns mycket drama och buller om konsumentskattekrediterna, och det är naturligtvis en viktig sak, men det finns mycket möjlighet. Vi gör tunga investeringar i utrustningen nere på anläggningen just nu, så jag tror att det finns mycket möjlighet och vi gillar vår position, ärligt talat.”

När det gäller de sällsynta jordarnas flaskhals, sa Scout Motors ’chef Honcho att företaget redan återutbildar några av de komponenter som kommer att monteras på Terra Pickup och Harvester SUV, så att de använder färre sällsynta jordar.

”Matematiken förändras inte [regarding import tariffs and sourcing rare earth materials]och matematiken är: nummer 1, få den materialkostnaden på bilen, och det är något vi har kunnat göra mycket bra. ” Han tillade att det största problemet med de flesta bilstarter är att de inte kan få bra erbjudanden på råvaror, medan Scout lyckades göra det.

”Vi tänkte alltid att lokalt källa. Cirka 50% av vår leveransbas kommer att vara 200 mil från fabriken, så insourcing var alltid sättet att få det gjort,” sa VD. ”Jag tror att med sällsynta jordar, det stora är att du kan fatta några tekniska beslut där du använder mindre sällsynta jordar, full stopp, och det är vad vi vill göra. Vi har några bra svar på bromsar, några bra svar på enhetsenheter, och vi använder färre sällsynta jordar. Det kan göras, och det är så vi konstruerar fordonet.”

45

Källa: Scout Motors

En stor del av Keoghs positiva inställning har att göra med Scouts primära stödjare, Volkswagen Group, som är ett av de största bilföretagen i världen. Detta hjälper oundvikligen att speera att hitta mycket bättre erbjudanden jämfört med en traditionell start. ”Jag tycker att det är mycket bra att ha stöd för Volkswagen -gruppen,” sade han. ”Om vi ​​går till en leverantör som start, och vi säger att vi behöver 50 000 platser – är det en helt annan konversation än om vi säger att vi köper 10 miljoner platser. Du får mycket bättre handelsvillkor, vilket är fantastiskt.”

Scout Motors kommer att bygga sin SUV och pickup på en helt ny fabrik på 2 miljarder dollar i Columbia, South Carolina. Båda modellerna kommer att finnas tillgängliga som antingen Full-On EV eller Extended Range EVs. Den förstnämnda kommer att drivas av Nickel-Manganese-Cobalt (NMC) -batterier som möjliggör ett maximalt intervall på cirka 350 mil. Samtidigt kommer EREV: erna huvudsakligen att fungera som EVs, men med en gasgenerator som kan fylla på batterierna när det inte finns någonstans att ansluta.

EREV: erna kommer att ha billigare och mindre litium-järn-fosfatbatterier (LFP) som kommer att erbjuda ett allelektriskt intervall på cirka 150 mil på full laddning, medan det totala intervallet, med 15-gallon bensintanken full, kommer att vara cirka 500 mil.