America’s EV Outlook fick precis Beaker. Kina avtar inte.

Medan mycket av världen tävlar för att bygga och sälja fler elektriska fordon, är Amerika på väg för att bli en också-ran.

Den här veckan släppte International Energy Agency sina 2025 Global EV-utsikter, där den projicerar att andelen plug-in bilförsäljning i USA kommer att öka från 10% idag till 20% 2030. Det kan låta som en sund tillväxt-tills du anser vad IEA hade förväntat sig innan den nyvalda republikanska Trifecta började demontera pro-eV-politik.

I förra årets rapport uppskattade organisationen att EVs och Plug-in Hybrids (PHEVS) skulle utgöra 55% av den amerikanska bilförsäljningen i slutet av decenniet. Även i det rosigare scenariot skulle Kina fortfarande äta USA: s lunch med en stor marginal. Nu kommer det inte ens att vara nära.

Foto av: Tim Levin/Insideevs

Från dag ett av president Trumps andra mandatperiod, konstaterar det, blev det USA: s politik att ”eliminera subventioner och andra politiska åtgärder som påverkar marknaderna till förmån för EVS.” Här är en snabb sammanfattning av var saker står.

Kongressen befinner sig i de tidiga stadierna för att upphäva $ 7 500 Clean-bilskattekredit, en viktig drivkraft för EV-överkomliga priser och försäljning. Institutionen för transport- och miljöskyddsbyrå förväntas var och en slappna av föroreningsregler som driver biltillverkare för att städa upp sina flottor. Det pågår en ansträngning för att strippa Kalifornien av sin förmåga att sätta ett EV -försäljningsmandat, en ram som 11 andra stater och Washington, DC följer. Och den federala regeringen har effektivt fryst miljarder dollar i finansiering avsedd att öka landets avgiftsinfrastruktur.

Samtidigt har Kina redan skapat den infrastruktur och industri som krävs för snabb EV -försäljningstillväxt. IEA -projekten som EVs och PHEVS kommer att utgöra 80% av landets bilförsäljning år 2030, tack vare förbättringar i fordons överkomliga priser, policyer som gör dem billigare att köpa och statligt stöd för att bygga ut laddningsstationer. I år reviderades IEA upp Dess 2030 EV -utsikter för Kina med cirka 14 procentenheter.

BYD Seagull är ett populärt lågkostnad elfordon tillverkat i Kina.

Foto av: Patrick George

Europa beräknas också lämna Amerika i sitt damm, med en elektrisk del av försäljningen närmar sig 60%.

Andra forskare som tittar på detta utrymme ser nu en liknande bedövad bana för den amerikanska evektorn, åtminstone jämfört med vad som kunde ha varit.

I en aprilrapport fann International Council on Clean Transportation att eliminera inflationsminskningslagens skattelättnader för EV-köpare och tillverkare skulle deprimera plug-in bilförsäljning med 1,1 miljoner enheter under 2030. Det beräknade också att en IRA-upphävande skulle kosta 130 000 jobb över fordonstillverkning, batteri- och laddningsindustri under det året.

Foto av: Tim Levin/Insideevs

Att ha en livlig EV-industri handlar inte bara om att sälja mer rena bilar eller klippa planetvärmande utsläpp. Amerikas konkurrenskraft står också på spel, säger Peter Slowik, ICCT: s amerikanska personbilar och en medförfattare till rapporten.

”Långsiktigt kommer vi till 100% [zero-emission vehicles]. Och frågan är: Vem kommer att vara vinnarna och vem kommer att vara förlorare? ”, Sa han till Insideevs.” När vi kommer till 100%, kommer amerikanska fordon att bli en massa import från europeiska biltillverkare och kinesiska biltillverkare och biltillverkare från någon annanstans? Eller kommer vi att kunna bevara eller till och med öka vår marknadsandel? ”

ICCT förväntar sig fortfarande att USA: s elbilförsäljning kommer att växa-om än mer blygsamt-i ett no-IRA-scenario, med efterfrågan som främst drivs genom att minska fordonskostnaderna och tekniska förbättringar. ”Det kommer inte att vända sig tillbaka, även om incitament försvann,” sade Slowik.

Men resten av världen sitter inte stilla. EV -försäljning globalt beräknas skyrocket, oavsett vem som sitter i Vita huset eller hur de känner för elbilar.

I år förväntar sig IEA en rekord 20 miljoner plug-in bilförsäljning över hela världen och står för cirka 25% av den totala försäljningen. År 2030 bör antalet drabbas av 40 miljoner –28 miljoner eVs och 12 miljoner PHEV: er – eller över 40% av den globala försäljningen.

Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com