Laddade EVS | Skattelymer för oss batterivarter som bevarats för nu, Ford för att fortsätta med Michigan LFP -anläggning

Den amerikanska administrationens BBB (som står för Big Bill, och något annat som börjar med B) kommer att vara en katastrof för den amerikanska industrin – det slår stöd för ren energitekniker och avger ytterligare mark till konkurrenter i Kina och på andra håll. Emellertid överlevde analytiker som har kammat igenom den fina utskriftsrapporten att vissa skattelättnader för oss batterieanläggningar överlevde blodbadet.

I sista minuten vände våra ledare kursen och beslutade att bevara avsnitt 45x Advanced Manufacturing Production Credits för batteritillverkning. Som Battery Council uttrycker det, ”45X-krediterna har redan katalyserat miljarder i inhemska investeringar och skapat tusentals bra betalande tillverkningsjobb över hela landet.”

”Denna omröstning skickar ett kraftfullt meddelande om att Amerika har åtagit sig att bygga och upprätthålla världens mest avancerade batteritillverkningsekosystem,” sade Battery Councils president Roger Mikad. ”Dessa krediter stöder inte bara enskilda företag – de stärker hela vår inhemska leveranskedja och säkerställer att Amerika förblir den globala ledaren [sic] i batteriinnovation. ”

Det återstår att se hur många EV-relaterade projekt som kommer att avbrytas eller försenas på grund av nedskärningar i federala finansiering och skattelättnader, men minst en hotad batterifabrik har fått ett nytt hyresavtal.

Tidiga versioner av budgetförslaget eliminerade produktionsskattekrediter för projekt som använde kinesisk teknik. Detta skulle ha påverkat en Battery-anläggning på 3 miljarder dollar som Ford bygger i Marshall, Michigan, eftersom projektet kommer att använda teknik licensierat från den kinesiska batterijätten Catl.

Kinesiska företag ligger år före västerländska företag inom batteriteknik. Det faktum att dessa företag har fått miljarder dollar ett värde av statligt stöd kallas ”orättvist” och citeras som en anledning för USA att försöka stänga av kinesiska produkter och teknik. Men som Michael Dunne, en expert på den kinesiska bilindustrin uttrycker det, ”Amerikaner kan klaga på allt de vill ha, men Kina kommer inte att skrapa den här modellen bara för att vi inte gillar den.” Det är nästan omöjligt att bygga batterier utan att använda någon kinesisk teknik, sa analytiker och branschledare till New York Times.

Uppenbarligen förstår svalare huvuden på Capitol Hill detta och kunde få ändringar som gjorts i räkningen för att tillåta vissa amerikanska batteriprojekt, inklusive Fords LFP -anläggning, att fortsätta.

”De små koncessionerna i den slutliga versionen av lagstiftningen, som blev tydlig först efter att experter hade en chans att analysera det finstilta, tyder på att åtminstone vissa republikanska lagstiftare var medvetna om att nedskärningar i lagförslaget skulle slå sina beståndsdelar de svåraste,” rapporterar New York Times. ”Demokratisk lagstiftning 2022 inspirerade en boom i byggandet av batterifabriker och elfordonsanläggningar, främst i södra stater där republikaner dominerar.”

”Ford har åtagit sig att göra de bästa, mest kostnadseffektiva batterierna för nästa generation av elfordon i USA,” sade företaget. ”Blueoval Battery Park Michigan är på väg för att kvalificera sig för produktionsskattekredit – en vinst för våra kunder och en vinst för amerikansk konkurrenskraft.”

På tal om rättvisa berättade Ford verkställande ordförande William Ford Jr. Times att han och andra execs var i kontakt med Vita huset nästan dagligen och hävdade att tillbakadragandet av ekonomiskt stöd som Biden -administrationen lovade var orättvist. ”Vi gjorde en viss investering baserad på en policy som fanns på plats,” sade Ford. ”Det är inte rättvist att ändra policy efter att alla utgifter har gjorts.”

Källor: Batteriråd, New York Times