Alpine A390 är nästan redo att ta på sig Porsche Macan EV

• Alpine retade en lätt kamouflerad A390 elektrisk crossover -prototyp före den 27 maj avslöjandet.
• A390 är byggd på samma plattform som Nissan Ariya, men den har ytterligare en elmotor för extra kraft och kontroll.
• Det kommer att följas av en elektrisk sportbil med fyra platser byggd på samma underlag och en elektrisk efterträdare till A110, som alla kan komma till Amerika.

Till och med sportbiltillverkare som Renaults alpina behöver ett högre fordon i sin sortiment för att verkligen betyda i dagens crossover-galna bilmarknad. Företaget kommer helt att avslöja sin första hög-ryttare, A390, den 27 maj. För tillfället har vi en sniktitt vid en kamouflerad prototyp som genomgår vintertest i Lappland.

Alpine A390 är marginellt mindre än en Porsche Macan EV, men de två kommer att vara korsade eftersom de är mycket lika. Det är mindre av en SUV än Macan också, med en nästan sedanliknande bakre däck och aggressivt sluttande bakglas. Pressmeddelandet nämner inte att detta är en crossover eller SUV. Istället kallar Alpine helt enkelt det en ”sportfastback.”

Även om prototypen på bilderna har viss kamouflage, avslöjas det praktiskt taget. Vi ser bra på dess övergripande form såväl som detaljer som strålkastarna och det främre “Blade” Aero -elementet, som liknar vad vi har sett på Polestar 3 och Dodge Charger Daytona EV.

73

Alpin

Alpine har inte visat interiören i detalj ännu, men den har visat ratten, som delas med den alpina A290 Hot Hatch, varumärkets andra modell efter A110. Resten av interiören bör dock se mycket annorlunda ut från A290, eftersom A390 kommer att säljas till en högre prispunkt som ett mer exklusivt, högpresterande erbjudande.

Även om vi inte vet specifikationerna för drivlinan och batteriet, kommer det att ha en tri-motorisk, fyrhjulsdriftkonfiguration. Alpin nämner också vridmomentvektor bland dess funktioner. En motor för varje bakhjul möjliggör exakt vridmomentfördelning, vilket förbättrar bilens beteende under olika omständigheter.

Detta innebär att A390: s fem drivlägen kommer att förändra sin karaktär avsevärt. Ett av dessa lägen gör att du kan skjuta bilen runt på en lös yta, vilket du kan göra i en annan rival, Ford Mustang Mach-e-rally.

Baserat på AMPR Medium-plattformen är A390 relaterad till Nissan Ariya och två Renault e-Tech EVs, Megane och Scenic. Ingen av dessa fordon har emellertid tre motorer, så alpin kommer sannolikt att vara betydligt kraftfullare.

Som jämförelse har den mest kraftfulla NISMO-versionen av Nissan Ariya två identiska 215-hästkraftsmotorer som tillsammans gör 429 hästkrafter. A390 kommer sannolikt att använda samma motorer, så att lägga till en tredje kan föra den totala produktionen till 644 hästkrafter. Det kommer att sätta det i nivå med Porsche Macan Turbo och ge den en liknande accelerationstid på drygt 3 sekunder till 62 km/h (100 km/h).

A390 kunde också dela sitt batteri med Nissan, som har en grov kapacitet på 91 kilowattimmar från sitt största erbjudande. Det innebär ett EPA -intervall på 304 miles eller 329 miles på WLTP -testcykeln. Båda intervallbetyg är relevanta eftersom alpina planerar att starta en ”världsutvidgningsfas”, som kan se att den når USA 2027.

Alpine planerar också att lansera en sportbil med fyra platser som heter A310 baserat på samma Renault-Nissan-plattform. Efter att den nuvarande ICE -modellen går i pension 2026 kommer Alpine att ersätta A110 med en EV byggd på en annan bunden aluminiumplattform. Dess ersättare kommer troligen att säljas i USA tillsammans med A390 och A310 om alpin gör det över havet, även trots tullar. A290 kommer att förbli en strikt europeisk modell.