Den snabbaste Cadillacen någonsin är elektrisk

• Den vanliga dubbelmotoriga Cadillac Lyriq får redan 515 hästkrafter. Om du är galen nog att tro att det inte räcker, här är något galnare.
• Lyriq-V är den första helelektriska modellen i V-serien som kommer att bära arvet från GM:s prestandamodeller in i den elektriska eran.
• Den får en avsevärd krafthöjning, tillräcklig räckvidd och hotfulla svarta accenter överallt för att matcha prestandan.

General Motors ringde in det nya året genom att rapportera rekordstor försäljning av elbilar för förra året. Nu vill man avsluta januari på hög nivå. Möt den snabbaste Cadillac någonsin, som bara råkar vara elektrisk: 2026 Cadillac Lyriq-V.

GM har ett arv av att bygga högpresterande bensinbilar – se bara på Chevy Corvette, Camaro och Cadillac V-serie och V-serie Blackwing-modeller. Att gå elektriskt med sina prestandabilar är nästan en no-brainer i det här skedet, med tanke på hur mycket kraft e-motorer kan låsa upp.

Dessutom är standard Cadillac Lyriq ingen slarvig. Den dubbla motorvarianten drar ut 515 hästkrafter och erbjuder 319 miles av EPA-klassad räckvidd. Men för de som kräver mer, har Lyriq-V en 615 hk, 650 pund-fot vridmoment och en hotfull look som matchar sportiga helsvarta accenter och en mängd prestandafokuserade uppgraderingar.

13

Precis som M1/M2 styrmonterade knappar på BMW M-modellerna eller N-omkopplaren på Hyundai Ioniq 5 N, får Lyriq-V ett V-läge på styrningen för att låsa upp all oomph med ett tryck på en (haptisk ) knappen. Den här knappen sätter fordonet i konkurrensläge (motsvarande Teslas galna läge), maximerar dragkraften och aktiverar en ”unik ljudupplevelse”.

Med lanseringskontroll kommer Lyriq-V att sprinta från stillastående till 60 miles per timme på 3,3 sekunder, något snabbare än CT5-V Blackwings 3,4-sekunders sprint.

Foto av: Cadillac

Cadillac stannade inte bara vid det. För att hjälpa Lyriq-V att lägga ner all kraft på ett effektivt sätt finns det en svit av chassiförbättringar. Den har speciellt kalibrerade adaptiva dämpare, som nu är sänkta, även om det är oklart med exakt hur mycket. Styrförhållandet är snabbare och framhjulen har Brembo prestanda bromsok för bättre stoppkraft. Det finns också den krypljudande ”Velocity Max”-inställningen som kan väljas av drivkraften som släpper lös alla 615 hk och 650 lb-ft vridmoment.

Ett 102 kilowatt-timmars (användbart) litiumjonbatteri kommer att leverera en räckvidd på uppskattningsvis 285 miles. EPA-uppskattningen är inte tillgänglig ännu.

Laddningshastigheterna är något lägre än de vanliga modellerna. Med DC snabbladdning kan den lägga till upp till 75 miles räckvidd på 10 minuter, medan den vanliga modellen kan lägga till cirka 86 miles samtidigt. Cadillac har inte gett 10-80 % laddningstid. Istället sa det att elbilen kan laddas ”från ett lågt laddningstillstånd till 80%” på 41 minuter.

Foto av: Cadillac

Visuellt utmärker den sig med ett omdesignat nedre luftintag, mörklagda 22-tumshjul, ett svartmålat tak och ett speciellt färgalternativ, Magnus Metal Frost.

Inuti kommer Lyriq-V att debutera en heads-up-display för augmented reality. Och det som skiljer sig från den vanliga versionen är eljusterbara sätesstöd och V-seriens grafik på infotainmentet. Den delar resten av satsen med den vanliga modellen, som 33-tumsskärmen och 23-högtalare Dolby Atmos-ljud. Den får också GM:s Super Cruise avancerade förarassistanssystem som standard.

Produktionen kommer att påbörjas detta kvartal vid GM:s fabrik i Spring Hill, Tennessee. Den kommer också att säljas i Kanada, Australien, Nya Zeeland och några andra länder för att tillkännages senare. I USA kostar Lyriq-V 79 990 $, inklusive destination, exklusive skatter och andra avgifter.

Har du ett tips? Kontakta författaren: suvrat.kothari@insideevs.com