2026 Subaru Trailseeker försöker gå ut ur Toyotas skugga
Elektriska fordon och äventyrsfokuserade SUV: er är front och center vid årets New York International Auto Show. Subaru kommer in varmt på båda fronterna. Bildtillverkaren drog just omslagen från 2026 Trailseeker EV tillsammans med en uppgraderad Solterra. Och båda ser mycket bättre ut personligen än i bilder.
Subaru har ett långvarigt partnerskap med Toyota som går tillbaka över ett decennium. Och medan både Solterra och Trailseeker liknar den uppgraderade Toyota BZ4X som avslöjades i Europa tidigare i år, insisterar Subaru på att Trailseeker inte bara är en Solterra klädd med robusta funktioner. Det har anpassats med riktiga terrängkotletter.
”Subaru -ingenjörer gjorde mycket av [Trailseeker’s] Utvecklingsarbete på fyrhjulsdriftet och motorinställningen, ”berättade William Stokes, planeringschefen för billinjen på Subaru of America, till Insidaevs på New York International Auto Show.” Det är till och med byggt i en Subaru-fabrik i Japan, medan Solterra är gjord på en Toyota-anläggning. ”
4
Källa: Subaru
Trailseeker kontrollerar de flesta av de högra lådorna på EV -fronten. Den levereras med den Tesla-utvecklade nordamerikanska laddningsporten (NACS) direkt från fabriken. Stokes sa att Trailseeker och Outback inte kommer att få plug- och laddningsfunktion hos superladdare som Teslas gör, men det kommer att få inbyggd ruttplanering och automatiska eller manuella batterikonditioneringsalternativ.
Den är också sex tum längre än Solterra och har en tum ytterligare markfrigång, totalt 8,3 tum. Den extra längden ligger inte inom hjulbasen. Det är i det bakre överhänget, vilket ger det mer bagageutrymme för utomhusutrustning och weekendresor.
Medan den uppgraderade Outbacken förväntas säljas i USA i år, kommer Trailseeker endast att finnas tillgänglig 2026. Om det inte finns någon tullavlastning för biltillverkare under den nuvarande administrationen, kan den också beordra en rejäl premium över dess gasdrivna stablemater, som kan hålla några potentiella köpare borta. Men Subaru ser en större möjlighet här.
Foto av: Patrick George
”Våra kunder tenderar att överindudera på EV-intresse,” sade Stokes och hänvisade till ett mer än väntat intresse för EVs bland dess traditionella köpare. ”De är intresserade av hybrider. De är intresserade av EVs. De gillar tanken på att göra den övergången till miljöfördelen,” sade han.
Trailseekers 74,7-kilowatt-timme litiumjonbatteri levererar 260 miles av Subaru-uppskattat intervall. Det är ungefär 25 mil mindre än den uppdaterade Solterra, men det är i nivå med Hyundai Ioniq 5 XRT, som levererar 259 miles per EPA. Och XRT får ett större 84 kWh -batteri, så om Trailseeker levererar sortimentet som Subaru hävdar, kan det vara ännu effektivare än Hyundai.
Tillgång till Tesla Superchargers, landets mer pålitliga och omfattande laddningsnätverk, bör också göra Trailseeker till en ordentlig långdistansväg. Och medan Subarus bensindrivna sortiment är extremt kapabel off-road, tror företaget Trailseekers blandning av terrängförmåga och EV Tech kommer att resonera med köpare.
”Det är för kunden som kommer att använda bilen för att pendla för det mesta, men som också vill komma in i ett äventyr som inte kräver en flerstatlig vägresa,” sade Stokes. ”Om du har en stuga som är 100 mil bort kan du komma dit och tillbaka i det här.”
Förutom Trailseeker och Solterra kommer Subaru att lansera ytterligare två EVs i USA under de närmaste åren. Toyota planerar också ett EV -attack under den perioden. Några satsningar på vad de nästa två Subaru EV: erna kan vara?
Har ett tips? Kontakta författaren: suvratkothari@insidees.com
