Lynk & Co 900 är ett bekvämt, 845-hästkraftsdjur

Ditt favorit udda par är tillbaka: jag och chefredaktör Patrick George. Den här gången är vi bakom ratten på något som faktiskt kan vara mer relevant för amerikanska marknadsbilköpare-Lynk & Co 900. Denna plug-in hybrid lovar att träffa alla rätt anteckningar om en elbil smält med en gasdriven. Det är inte en EREV, men det kan fungera som en.

Detta var under årets Shanghai Auto Show. Patrick och jag kartlades cirka två timmar från Shanghai till Hangzhou, som är hemmabasen för Lynk & Co: s moderbolag, Geely.

53

Källa: Patrick George

Vi har pratat om den här bilen tidigare här på Insideevs, och båda av oss var imponerade av nivån på förfining och kraft på 900. För de som inte vet är 900 Lynk & Co: s flaggskepp SUV. Det är baserat på en modifierad plattform som används i Volvo XC90 som kallas Spa Evo och är strikt en plug-in-hybrid. Den främre halvan av bilen har antingen en 1,5- eller 2,0-liters turbomotor som är parad till Geelys ”dedikerade hybridsystem”, medan den elektrifierade bildelen kommer från stora motorer och batterier som matchar vad du hittar i en högpresterande EV. Enheten vi körde hade en 52,4 kWh smet och tre elektriska motorer som kunde leverera en fantastisk 845 hästkrafter.

Det var riktigt, riktigt trevligt. Så trevligt att Patrick George sa att detta förmodligen var hans favoritbil som han fick bakom ratten i Kina. Saken är snabb, tyst och väl färdig. Och kickaren är att det inte ens är så dyrt. Sedan vi körde 900 har Lynk & Co släppt priser. 900 kan vara för så lite som $ 42 500; Även om vårt topp-of-the-line-exempel bara skulle vara blyg för $ 60 000.

Det är fortfarande en galen, galen affär. För inte mycket mer än en topptrim Hyundai Santa Fe Hybrid får du en större bil med mycket mer kraft. Det är därför världen har svårt att hålla jämna steg med Kina.

Hur som helst, ge videon en gander.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com