Marine Corps ersätter 20-åriga lastbilar med tysta hybrider

• Mack Trucks och ND Defense arbetar med Marine Corps nästa hybridbilar.
• Marinerna vill sänka bränsleförbrukningen och kunna göra Silent Watch -operationer.

United States Marine Corps är ute efter att ersätta sin åldrande flotta av medelstora taktiska fordon med en ny ras av lastbilar som kan kraftverktyg och vapen nästan tyst. Medan marinorna inte kommer att gå allelektrisk ännu, letar de efter det näst bästa: hybrider.

Den andra fasen av det medelstora Tactical Truck (MTT) -programmet startade med två företag på väg för att bli Marines nästa leverantör av medelstora lastbilar. Mack Trucks landade ett kontrakt på 16 miljoner dollar för två prototyper, medan ND Defense (tidigare känt som Navistar Defense) tilldelades 17,2 miljoner dollar i januari för att bygga sin hybridbilsprototyp.

Oshkoshs MTVR -familj gick i produktion 1999 och fältet först 2001.

Foto av: Oshkosh

Samma två företag vann den första fasen av programmet förra året. Enligt försvarsdepartementet måste båda entreprenörerna avsluta sina prototyper i maj nästa år. Sedan kommer den tredje och sista fasen av programmet att genomföras i åtta månader. Prestandatestningsperioden kommer att sträcka sig in i räkenskapsåret 2027 och kommer att avgöra vilka av företagen som kommer att få tillverkningskontraktet.

Den nya MTT -familjen kommer att innehålla ett brett utbud av taktiska supportbilar, inklusive last, dumpare, vrak, traktor och återupptagande. Marine Corps vill ha tre lastlängder, börjar med en nyligen tillagd 10-fots version och toppar den med de välkända 15- och 20-fots konfigurationerna.

Foto av: Mack Trucks

Det som gör att det nya MTT -fordonet sticker ut från den gamla medelstora Tactical Vehicle Replacement (MTVR) -bilarna är deras hybrid drivlinor och tyst strömförsörjningsförmåga. Marinerna vill minska bränsleförbrukningen, utöka driftsintervallet, möjliggöra tyst klockoperationer och ha lastbilar som kan erbjuda mellan 10 och 30 kilowatt kraft till externa system.

Mack Trucks prototyper kommer att baseras på den nuvarande granitplattformen, men specifikt utformad för att möta Marine Corps specifikationer. Den Volvo-gruppägda lastbilstillverkaren sa att den kommer att bygga en 4×4-konfiguration med en 10-fots lastbädd, samt en 6×6-konfiguration med en 20-fots säng för den andra fasen av MTT-programmet.

Fordonen har ”omfattande kraftlagring och produktion ombord och exporterbar kraft för andra militära system”, såväl som flera varelser bekvämligheter som kollisionsundvikande, blindfläckdetektering och dragkraft med anti-låsbromsar.

Foto av: ND Defense

Samtidigt kommer ND -försvarets prototyp att baseras på Atlas -plattformen som för närvarande finns i en mängd konfigurationer, från 4×2 till 8×8.

Tidigare i år förklarade Marines sitt val att gå hybrid för nästa kapitel. ”Marines, du vet, vi spränger saker, så jag är inte så säker på hur mycket vi bryr oss om klimatet, men vi bryr oss om operativ energi,” sa Stephen Bowdren, programchef för programchefer, under en paneldiskussion, citerad av National Defense Magazine. ”Vi bryr oss om att minimera mängden bränsle vi måste komma till var som helst. Så dessa blir mycket viktiga, och vi är verkligen glada över vad vi gör med MTT för att utforska den hybridtekniken.”