2025 Porsche Taycan Cross Turismo Range Test: ’Flabbbergasted’
- 2025 Porsche Taycan fortsätter att underlända och överleverera.
- I ett nytt 70 km / h motorvägstest sprängde Taycan förbi sitt EPA -betyg.
- Det gjorde det i kall-ish-temperaturer när du kör på vinterdäck.
När Porsche lanserade Taykan runt decenniet, fick det fantastiska recensioner för sin prestation men fick inte riktigt ett rykte för effektivitet. Åtminstone initialt var inte väg-trippning dess forte. Men Porsche fortsatte att förbättra taysan under åren, med större batterier och en mer effektiv drivlinje.
Nu är det en av de bästa EV: erna för Chugging Miles. Det slog sitt EPA -sortiment i flera andra tester och det förstärktes i det senaste intervalltestet som utfördes av Tom Moloughney, värd för Avgift YouTube -kanal och en bidragsgivare till InSideEevs.
Moloughney körde Taycan 4 Cross Turismo, den mer robusta, vagnsversionen av Taycan. Hela sortimentet får det större prestanda batteriet plus för 2025-modellåret, kapabelt på 97 kilowattimmar av användbar batterikapacitet i sitt 105 kWh bruttopaket. Endast taycan sedan på startnivån får ett mindre 82,3 kWh-batteri.
EPA -intervallet för Taycan 4 Cross Turismo är cirka 277 mil, 42 mil bättre än föregående modellår. Men denna speciella Taycan åkte på vinterdäck, med större slitbanemönster optimerade för grepp i snö, inte effektivitet. Deras rullningsmotstånd är högre än sommardäck, vilket komprometterar körområdet. Moloughney körde också i slingor runt New Jersey Turnpike, hans standardväg för 70 MPH -intervallet.
Klimatet sattes till 70 grader Fahrenheit på den lägsta fläkthastigheten och körläget i sin mest effektiva inställning. Det är också värt att notera att den här Taycan-trimmen får en dubbelmotorisk fyrhjulsdrivna uppsättning med en max-utgång på 439 hästkrafter. Det är inte tänkt att drivas försiktigt, men om du gör det blir du förvånad över hur långt det kan gå.
På grund av vinterdäcken förväntade Moloughney att Porsche skulle undvika sitt EPA -sortiment. Men det som hände var tvärtom. Efter att ha konsumerat 50% av energin hade taysan redan täckt 157 mil. Under andra hälften av testet täckte taysan ytterligare 145 mil och tog totalt till 302 mil och sprängde förbi dess EPA -intervall med 25 mil.
”Jag är otrolig,” sa Moloughney om Taykans effektivitet.
Den sista milen användes dock för att krypa till laddningsstationen. När han drog upp till dispensern gick batteriet till 0% och bilen dog. Porsches får inte en buffert under 0%, sa Tom, så du måste ta intervallet läsning på allvar och inte lita på bufferten eftersom det inte finns någon.
Det andra delen av hans intervalltest hjälpte till av varmare temperaturer, som ökade från cirka 50 grader Fahrenheit till cirka 68 grader innan han släppte ner. Testvägen var på mestadels platt terräng. Med normala sommardäck uppskattade Moloughney att Taycan Cross Turismo till och med kunde gå 320 mil på en enda laddning.
”Jag trodde verkligen inte att det skulle hända,” sade han.
