Mer räckvidd, men också en enorm nackdel
- Lucid Air fick mer än 60 uppdateringar över luften under de senaste tre åren.
- Dessa förbättrade bilen avsevärt och gjorde den till en bättre allroundare.
- Bilen har mer verklig sortiment efter 26 000 mil än den hade när den var ny.
Den klara luften är en imponerande lyxig elektrisk sedan. Det är en av de längsta EV: erna på marknaden, samtidigt som det är väldigt bekvämt och posh inuti. Men som med de flesta fordon från startups var luften inte exakt lufttät till en början, med flera programvaruproblem och byggkvalitetsfrågor rapporterade av Edmunds.
Utloppet klagade över de tänder som de hade med en 2022 Lucid Air Grand Touring och kallade det en av de mest besvärliga bilarna de någonsin hade haft. Nu är saker helt annorlunda efter tre år och 26 000 mil. Vibe är mycket bättre, och konsensus är att den två år gamla lyx sedan äntligen är den bil som den skulle vara från början.
Det är inte i någon liten del till de ovannämnda uppdateringarna av programvaran. Som Tesla-ägare vet kan en mjukvarudefinierad bil som Model 3 eller Lucid Air vara ett annat odjur från en dag till nästa helt enkelt på grund av en trådlös uppdatering installerad under natten. Sådana uppdateringar kan vara så enkla som att lägga till en ny animation till de digitala skärmarna, eller så komplex som att förändra styr-, accelerations-, broms- och upphängningssystemen.
Det var exakt vad som hände med Edmunds’Luft, som nu är mestadels problemfri och fungerar som avsedd. Det är emellertid värt att notera att problem som inte är mjukvaror som en pittig ratt, lösa knappar och dåligt ansluten trim på förarens A-pelare också var problemplatser. Huvlockorna behövde också bytas ut såväl som förarens dörrhandtag.
När det gäller effektivitet uppdaterar de kontinuerliga programvaruuppdateringarna faktiskt ökad Sedans verkliga körområde. Det är motsatt eftersom EVs vanligtvis tappar räckvidd över tid på grund av förändringar i batterikemi. När det gäller luften slutade det första verkliga testet efter 425 mil. Det andra testet höjde figuren till 438 miles, och tredje gången var det 465 mil. Det är fortfarande under den officiella EPA -uppskattningen på 516 miles, men få EV: er lyckas leverera det du ser på fönsterklistermärket.
Elefanten i rummet, och vad folk fruktar mest efter att ha spenderat sina hårt tjänade pengar på en ny EV, är batteripaketet. På grund av en kylvätskeläck Edmunds”Lucid luft måste bytas ut under garanti. Detta påverkar emellertid inte förbättringarna inom räckvidden eftersom dessa tester gjordes innan det nya batteriet installerades.
På tal om mjukvaruuppdateringar fick luften mer än 60 OTA -uppdateringar under tre år. Först, ingen på Edmunds ville verkligen köra luften eftersom den skulle glitch ut eller rida dåligt. Ibland skulle dörrarna inte ens låsa upp. Nu är alla angelägna om att komma bakom rattet. Det talar volymer om fördelarna med ett mjukvarudefinierat fordon.
Det är allt bra och bra, men det finns en annan aspekt att tänka på: avskrivningar. Vi har täckt frågan om att sjunka priserna för den klara luften på den använda marknaden, och just detta exempel är inte annorlunda. Edmunds betalade cirka 140 000 dollar i mars 2022. Nu är ett motsvarande nytt fordon ungefär 20 000 dollar billigare. På den begagnade marknaden är denna 2022-luft ungefär $ 57 000 ner från sitt som nytt pris. Det är över $ 3/mil i avskrivningar ensam.
