Mercedes-AMG GT XX utplånade just 25 skivor

• Mercedes-Mag GT XX-konceptet, som förhandsgranskar den kommande AMG GT-produktionen EV, satte en ny rekord.
• Prestanda EV körde över 3 000 mil på 24 timmar.
• Totalt hävdade den tyska Performance Sedan inte mindre än 25 rekord under en omfattande åtta dagars testkampanj vid Italiens Nardo Ring.

Mercedes-AMG GT XX-konceptet, som förhandsgranskar det tyska varumärkets kommande EV-produktion med fyra dörrar, utplånade just flera distansrekord för elbilar, bland annat är den 24-timmars utmaningen.

Den eleganta elektriska fyrdörrs sedan med Bluetooth-kontrollerade flygvingar reste inte mindre än 3 405 miles (5 479 kilometer) på 24 timmar. Det är 1 518 km mer än den tidigare rekorden som Xpeng P7 tidigare denna månad har fastställt.

Ett par begrepp körde motsvarigheten till jordens omkrets på mindre än åtta dagar.

Foto av: Mercedes-AMG

Bilen drevs på en konstant 186 miles per timme och stannade bara för att ladda på en lika imponerande 850 kilowatt kraft. Detta gjorde det möjligt för Electric Concept -bilen att strömma på obevekligt, dag efter dag och natt efter natt.

Ett team på 17 förare, inklusive F1-föraren George Russell, tog svängar bakom rattet i två timmars skift och körde i nästan åtta dagar i rad. I slutet av det grymma testkörningen i morse lyckades Mercedes-AMG GT XX driva motsvarande jordens omkrets under rekordtid: 24 90 mil (40 075 km) på 7 dagar, 13 timmar, 24 minuter och 7 sekunder. För att toppa det hela slutade inte en utan två GT XX EVs uppgiften med bara två varv mellan dem.

Men teamet fortsatte att köra paret EVs tills det passerade 25 000 mil markören och satte ett nytt riktmärke på 7 dagar, 14 timmar, 9 minuter och 52 sekunder. Längs vägen sattes inte färre än 25 poster, inklusive för det längsta avståndet som drivs i 12, 24, 48, 72, 96, 120, 144 och 168 timmar. Tabellerna nedan visar omfattningen av AMG: s ansträngningar, och de är verkligen imponerande.

Ja, det här är en konceptbil vi pratar om här, men det är en som troligen är mycket lik den kommande Mercedes-AMG GT-fyra-dörrkupén. Med andra ord, denna typ av prestanda kan förväntas när seriemodellen träffar gatorna. När tiden går, kommer de billigare Mercedes-Benz-modellerna säkert att dra nytta av tekniken som gjorde det möjligt för den tyska biltillverkaren att göra en sådan stänk med AMG GT XX.

34

Källa: Mercedes-AMG

Den orange elektriska konceptbilen drivs av tre oljekylda YASA Axial Flux Electric Motors, gör drygt 1 360 hästkrafter. Motorerna, två på baksidan och en framtill, är integrerade i högpresterande elektriska drivenheter. På baksidan är de två drivenheterna i par med kompakta växellådor och en inverterare vardera i ett enda hus, medan den främre elektriska drivkraften fungerar som en booster och endast aktiveras vid behov. Med andra ord är den elektriska konceptbilen främst bakhjulsdrift.

Batteriet på AMG GT XX är också ganska speciellt. Den har nyutvecklade cylindriska nickel-kobolt mangan aluminiumceller (NCMA) som erbjuder en energitäthet på 300 watt-timme/kilogram. Hela förpackningen innehåller över 3 000 celler, och temperaturen för varje cell kan regleras direkt av ett icke-ledande oljekylsystem. Allt detta, i kombination med förpackningens nominella spänning på över 800V, innebär att GT XX kan acceptera över 850 kW kraft när den är ansluten till en tillräckligt kraftig DC -snabb laddare, vilket gör lätt uppladdningar på långa vägresor.

Enligt Mercedes-AMG kan den eleganta Four-Door EV få ungefär 248 mil på bara fem minuters laddning. Det borde eliminera ångest och ladda ångest, skulle det inte?